面對全球觀光競爭日趨白熱化，2025年我國目標仍是挑戰千萬國際旅客來台。觀光不是單一部門的任務，而是國家整體形象與實力的展現，而航空公司則是將「台灣印象」帶入旅客心中的第一道門面。「航空結盟＋市場聚焦」的雙軌策略，優先鎖定最具潛力的第2大入境市場—日本，正是目前政府在努力的目標。
觀光產業與航空運輸原本就是共生體，航空公司一直是觀光動能的引擎。對國際旅客而言，航班的便利性與航空品牌的吸引力，決定了旅遊目的地的首選排序。
而在全球觀光戰場上，航空公司不僅是運輸工具，更是市場策略的執行者與第一線情報員。國籍航空如華航、長榮、台虎等，長期深耕日本市場，擁有航點資源、當地人脈與旅客消費輪廓的第一手資料，對市場的掌握程度，遠勝過官方等任何境外行銷團隊。若能透過航空公司對旅客資料的掌握力，針對高價值客群進行精準行銷；例如對高端商務旅客可推「台灣精品之旅」、對自由行旅客則主打「24小時台北不打烊」或「台灣鐵道小旅行」，提升轉化率與旅遊深度。
另一方面，在國際觀光強勢回溫，台灣面臨一個現實而迫切的課題：「失去中國大陸作為最大入境客源市場後，如何迅速轉型重建國際觀光版圖？」過往，中國大陸長年是台灣最大觀光客來源市場，但受限於政治因素與地緣情勢，其不確定性極高。因此，日本這個歷來穩定、友善且具有高度消費力的鄰近市場，應成為台灣深耕的首要目標，不僅合理，也是邏輯上最穩妥的戰略方向。
日本本就是台灣歷史最悠久的友好市場之一，彼此之間不僅航線密集，文化交流也極為頻繁。根據觀光署資料，日本旅客來台停留時間平均近4天，旅遊花費也具一定水準，是推動觀光收益提升的理想對象。政府部門若能推動更多直飛點（例如台虎不斷拓展日本二線城市如鳥取、佐賀、宮崎），即能創造新的客流入口。
這樣的合作模式需掌握一個核心精神：「航空公司要裡子，政府要面子」。航空重視營運與載客，政府則可透過政策支持、品牌行銷與獎勵制度創造雙贏。
除了「拉人來」的第一步，第二步更需思考：「旅客來了，接得住嗎？」如果能因應旅客「想嘗鮮、求多變」的心理，做出靈活、在地、季節性強的產品組合，例如地方小鎮溫泉深度遊、米其林路線＋夜市體驗、或宗教巡禮結合在地節慶等，就能跳脫過去「複製貼上」式行程，讓每一次來台都充滿新意。
政府應推出針對旅行社的獎勵方案，鼓勵業者結合航空與地方資源，提出跨區、跨季、跨界的創意產品。若能設立「來台創新旅遊設計大賞」，更可透過競賽激發業界創意潛能，強化旅遊接待供應鏈。
以航空為槓桿、以日本為主場、以創新為策略核心，台灣有機會創造出一條全新的國際旅客成長曲線。
總編輯
唐偉展
【TTN旅報1404-1405期, 2025/5/26 出刊, P2】
