經歷2024年疫後報復性出國潮，今年台灣赴東南亞旅遊市場相較之下顯得疲軟，尤其今年4～6月航空公司調整航點與運量後，機位減少，買氣也停滯不前。業者感受到市場狀況不佳，就連往年可見的Incentive不是延期，就是取消，連暑假市場也不見明朗，讓不少業者焦慮不已。
雖說4～6月本來就是旅遊淡季，然而今年航空公司縮減東南亞航班，許多以旅遊客群為主的航點班次也大幅減少。根據業者估算，今年整體機位數約少了3成左右，加上目前東南亞的團費結構依舊偏高（無論機票價格或地接費用），遇上日圓持續貶值、東北亞團費結構趨於穩定，對價格敏感的旅客自然將目標轉向東北亞，造成一定程度的吸客效應。
觀察1
操作成本偏高影響買氣
旅客部分位移東北亞
今年淡季，許多航空公司調整運能，業者指出，整體機位數至少減少3成，各航空公司的載客率似乎也不佳。業者表示，相較於去年同期，4～6月東南亞旅遊市場至少衰退5成以上。此外，今年暑假因8月並非往年的民俗月，導致7月與8月價格落差小，加上不少旅客仍在觀望8月川普關稅的後續進展，需求多集中於8月。
東南亞線今年操作成本偏高，光是機票就比以往多出約3,000元，加上住宿、餐飲等地接費用原本就偏高，旅客在預算有限下，轉向講求CP值與體驗感的旅遊而選擇其他地區。此時日本因市場競爭，價格大幅下殺，機票甚至比東南亞便宜2～3成，加上日圓匯率友善，自然成為熱門選項，帶走不少客源。
業者也觀察到，去年東南亞市場曾吸引不少原本欲赴中國的旅客，其中越南成為平替首選；然而今年4～6月，往年常見的「里長團」明顯減少，加上去年潛力族群已開發過一輪，富國島更因過度聚焦，設施尚未完善，讓旅客多有微詞，淡季也進入冷靜期。不過業者看好2027年APEC會議後的富國島，設施若完善，有望再創旅遊熱潮。
對華人市場而言，「天然災害」也是讓旅客卻步的重要關鍵！3月底緬甸強震，波及泰國觀光，雖然多數外國旅客已穩定回流，但華人市場仍在觀望，甚至影響整個中南半島旅遊；目前台灣許多Incentive與旅遊團也受到相當衝擊。此外，日本預言家滝樹諒的「災難預言」在華人圈引起不少關注，也間接影響航空公司的布局。
觀察2
成熟市場自由行當道
從旅客不便處找商機
航空業對旅行社的依賴感降低，在自由行盛行的時代已是不爭的事實。業者認為，曼谷、吉隆坡、新加坡、峇里島等東南亞市場已趨近成熟，自由行比例越來越高，航空公司釋出的團體機位也逐年減少，甚至出現價格比FIT（自由行）機位還高的現象。
業者表示，旅行社能做的除了開發新產品、強化區域操作能力，或包裝高單價與主題性行程來穩定客源外，也須回應疫情後消費觀念的轉變。部分旅客更願意投資於獨特的旅遊體驗，對於安排「非觀光區域」的期待增加，如結合在地文化、市集探索、烹飪體驗等新型內容，帶動產品升級空間。
旅遊型態改變 各線改變策略求生
以泰國為例，市場作業模式成熟，雖然團體旅遊減少，仍有FIT穩定客源。業者建議操作「小團體」，一方面增加成團率，也讓旅客享有自由行的彈性。至於團體旅遊，則建議改以強化曼谷、清邁週邊場域的包裝，或以主題行程穩定客群。
越南去年新景點不斷開發，吸收部分原赴大陸的旅客；但這些客源去年已開發過一輪，今年市場呈現低迷，僅富國島尚能勉強撐場。不過，業者對中越、北越產品仍有信心，目前也正積極開發新產品。
菲律賓淡季航班減少，部分旅遊路線團體票難以取得，加上當地自由行業者競爭激烈，團體操作利潤偏低，因此以FIT與小團為主。今年菲律賓皇家航空包機直飛薄荷島，為暑假市場增添一個海島選擇；另外，今年中菲外交關係緊張，可預期中國旅客將大幅減少，業者也在觀望市場變化。
馬來西亞、新加坡市場暑假需求一向穩健，尤其新加坡以FIT及小團為主，整體影響不大。今年新加坡有迪士尼遊輪話題，吸引親子族群；馬來西亞機票價格波動幅度小，對團體操作有利。西馬傳統路線適合中老年、招待團及初訪旅客，東馬（沙巴）暑假親子水上活動市場強勁，但仍以FIT與小團為主。不過近來檳城、沙巴的機位減少，對業者造成一定影響。
【TTN旅報1402-1403期, 2025/5/12 出刊, P21】
