戰後重建與復甦商機

美總統川普2.0上任，積極介入俄烏戰爭，盼能在4/20前停火；面對戰後和平的重建商機，航空旅遊業早已提前卡位。一旦戰爭停火後，航空運輸業將成為戰後經濟復甦的重要指標，也是第一受惠者。無論是貨運的擴展、國際航班的恢復、旅遊業的重啟，都顯示出航空市場的巨大潛力。

以長榮航空而言，上週(2/17)總經理孫嘉明於記者會受訪時就指出，只要俄羅斯重啟領空、航路可飛越西伯利亞，增加載客率、減少油耗成本，立即收入增加﹔且長榮航空今年將正式實施與波蘭航空共掛班號，波蘭鄰近烏克蘭，商務往返旅客及物資可由波蘭進入，就是為布局烏克蘭的重建商機提前卡位。

歐洲和亞洲的航空公司都將受益於東歐地區航線的恢復。像是土耳其航空、阿聯酋航空、卡達航空等中東航空公司，可能成為連結俄烏與其他國際市場的重要橋樑。而台灣的中華航空與長榮航空，在全球市場都擁有穩固的航點佈局，並且具備東亞至歐洲的轉運優勢。航程縮短有助於節能減碳，俄烏戰爭前，歐洲飛航台灣約13個小時，戰爭爆發後航線調整，整個航程要花費逾15個小時，預期停火後，航程時間就可以節省17%至18%。

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華航目前在歐洲擁有法蘭克福、阿姆斯特丹、羅馬、布拉格、維也納及倫敦等航點，而長榮航空則在倫敦、巴黎、維也納、阿姆斯特丹、米蘭、慕尼黑等地設有航線。這些航點連接亞洲與歐洲市場之間，可望進一步擴展至東歐及戰後復甦的城市。戰後，台灣的航空公司可以利用其優越的區位條件，提供更多前往烏克蘭、俄羅斯或東歐的轉機服務。此外，與歐洲航空公司的合作將成為拓展市場的重要策略，例如透過聯營航班（codeshare agreements）與漢莎航空、荷法航等主要歐洲航空公司合作，增強航線的靈活性，並提供更廣泛的轉機選擇。

烏克蘭在戰爭期間遭受嚴重破壞，城市基礎設施、能源供應鏈、交通運輸系統等都需要大規模重建。根據過往戰爭後的重建經驗，如二戰後的歐洲、伊拉克戰爭後的復甦，這類重建工作通常涉及大量的建材、機械設備以及人道救援物資運輸，空運將成為物資運輸的關鍵方式。

台灣的貨運業務在亞洲市場占有舉足輕重的地位，隨著烏克蘭重建物資需求的上升，台灣的航空公司可望成為主要貨運承運人之一，利用桃園機場作為亞太區的貨運轉運中心，進入歐洲航點後再進行分配，相信能在這場復甦潮中獲得更多商機。至於能否抓住這一契機，就要看政府如何調整政策、企業的市場策略。

旅遊業亦是戰後復甦的重要指標，觀光市場將迎來新機遇，像是烏克蘭擁有豐富的文化遺產和自然景觀，而俄羅斯由於長期遭受制裁，旅遊市場受到嚴重影響，停火後，國際社會逐步恢復與俄羅斯的經貿往來，可迎來新一輪的旅遊潮。