PROFILE | 呂 江 泉 alumi | |
學 歷 | ➤ 文化大學觀光研究所碩士 ➤ 文化大學地學研究所博士 |
現 職 | ➤ 台灣國際郵輪協會 理事兼常務顧問 |
學界經歷 | ➤ 國立屏東大學休閒事業系 退休副教授 |
行萬里路、勝讀萬卷書,向來是一種備受古老中國人推崇,求知求學兼增廣見聞的遊歷模式,講究的是個人得以躬身踐行、參證深思的一種自我精進歷程。16世紀末,歐洲大陸也曾興起一股鼓勵年輕人胸懷壯志,勇敢出走到世界各地遊學的「壯遊Grand Tour」風氣。歐洲年輕學子得透過長時間的周遊列國,跨越各式語言溝通障礙而與當地人有較深層的互動,完成一趟獨自闖蕩大江大海、遍賞各國人文風情的遊學之旅。
這類通稱為「背包客Backpacker」的青壯年旅行方式,行程或多或少會有特定的難度挑戰,再加上個人經濟因素而須儉省開支,有時倍感艱辛,但經過壯遊可能因此改變一生。直言之,這種遊學壯舉,在西方從16世紀末傳承至今,但在中國卻似漸趨沒落。可喜的是,研學旅行已漸被各級學校納入教學體系當中,為學子規劃身體力行、實踐體驗的遊學機會。讓旅行研修,注入新的時代意涵。
董浩雲與世界首創郵輪海上學府
台灣早在1970年代已率先推展郵輪海上興學志業,當時亞洲現代航運先驅巨擘、中國航運公司創辦人董浩雲斥資買下「大西洋號」郵輪改裝,先後與美國洛杉磯查普曼學院、匹茲堡大學等15所大專院校教學團隊合作,成立堪稱世界首創的郵輪海上學府(SAS: Semester at Sea)「宇宙學府號 Universe」,於1972年9月懸掛國花「梅花」標誌、由台灣籍船員駕駛啟航環遊世界,實現董浩雲的海上興學夢,台灣也因原創海上學府郵輪舉世矚目。雖然海上學府郵輪船隻和學術贊助經營者後經多次更迭,但針對董氏本初的興學承諾,一直延續至今。
東方海外航運公司(OOCL)前身的中國航運公司創辦人董浩雲、是前香港特首董建華的父親,堪稱近代海上航運的先驅。16歲即投身航運事業,一度位列世界7大船王,擁有「現代鄭和」的美譽。1949年,董浩雲隨國民政府撤退來台創辦中國航運,並於1950年代利用中東戰爭期間逐步發跡,迅速成為世界航運鉅子。他致富之餘也不忘回饋社稷,海上興學夢充滿離奇又悲壯的色彩,寫下華人世界的海上傳奇。東方海外航運公司至今仍都堅持採用梅花作為船隊的註冊商標,以誌不忘回饋台灣政府與民間的培植之恩。
SAS的教學模式與特色
「宇宙學府號」這艘懸掛梅花標誌、定期環遊世界的海上學府郵輪,後委由美國非營利機構「海上教育學院」(Institute for Shipboard Education),繼續與美國各知名大學合作經營管理,招收學生以歐美各國等國際生源為主,並設置一套堪稱良善,提供經濟相對弱勢學生「打工換獎學金」的助學機制,經營至今已逾半個世紀。
SAS根據授課教師的專業領域,開設涵蓋數個不同學科分支的幾十門大學課程,每門課程共計46課時,每學期共計約12~15學分,除了「全球研究Global Studies」課程屬於校定必修科目之外,學生得選修其他3~4門與商業管理、美術藝術、人文、自然、社會科學以及跨文化研究等學分。尤其是跨文化研究課程最受矚目,能將課堂所學知識與環球旅行見聞有機整合,並透過雙聯學制正式獲得大學學分。
郵輪海上學府與傳統的遊留學或旅遊體驗不同,辦學特色大致有二:(1)透過造訪多國的體驗學習機會,除儲備提升個人的專業職能,亦得培養全球視野國際觀。(2)除了享受悠遊自在的郵輪生活,同時亦可取得一個完整學期的大學學分,並提供學生應對未來職場挑戰的實務技能。
多年該學院利用不同的郵輪船隻,開辦大約100期以上海上大學航次,航經全球60多個國,培育出超過1,500多所大學的6萬3,000多名學生和終身學習者。遺憾的是,這所原創於台灣、延續超過50年歷史的海上學府,校友多屬歐美人士,來自台灣及亞太地區者相對稀少。來自台灣的學生不過寥寥十餘人,亦罕有台灣學生通過個人申請,或從主辦方獲取足夠獎學金最終成行,令人扼腕。
延續海上學府夢
台灣郵輪產業奠基新展望
2018年,台灣終拿下躋身全球郵輪客源市場前10、亞洲第2的亮眼佳績,朝世界郵輪大國的理想邁進。
茲此建議攸關航港海事暨觀光事務主管當局,聯合或委由有意經營的若干海事或觀餐專業大專校系,積極籌設兼具東方特色並能與世界潮流接軌的郵輪海上學府。先期利用中小型郵輪船隻規劃定期環球航線,融入涵蓋航海、輪機、航管、觀光暨餐旅等專業科系課程與實習學分,招收來自亞太華人聚落圈的各國家地區學子設立校系,期盼永續培育具備國際視野的高等海事、休旅、觀餐暨郵輪專業人才,延續董浩雲充滿傳奇色彩的海上興學夢,朝郵輪教育強國的方向邁進。
(投稿=呂江泉、整理=廖苡安)
【TTN旅報1382-1383期, 2024/12/23 出刊, P11】