航空公司與旅行社共同組成PAK（推廣套裝旅遊，Package Tour），以聯營模式整合航旅資源、滿足旅客需求，實現航空公司、旅行社與旅客三方共贏的目標。以競爭最激烈的歐洲線與美國線為例，越來越多航空公司正在籌組新的PAK，或考慮通過PAK模式來助力銷售，以應對市場壓力並拓展業務。
PAK成立的初衷在於提升航空公司的機位使用率，其核心目標可歸納為兩大訴求：一、新航線集客：航空公司開發新航線時，需透過PAK模式吸引更多旅客，穩定初期載客量；二、淡季增效：針對機位較多的航點，特別是在淡季時，藉由PAK模式提升整體載客量。不同國家因季節變化而呈現旅遊需求的淡旺季差異，PAK模式能有效分散市場風險，降低團費，同時提高出團機率。
市場上最為業界熟知、運營時間最久、品牌知名度最高且具集客效益的PAK模式，當屬長榮航空於1999年成立的「玩美加族PAK」和2009年推出的「魅力歐洲PAK」。不僅奠定了長榮航空在市場上的地位，也為PAK模式的運作樹立了典範。
以航空公司為主導的PAK模式，不僅能引領市場潮流、設定風向標，還能透過對行程內容的嚴格要求，提升產品質量。同時，航空公司的品牌知名度為合作夥伴提供了背書，這對旅行社和地接業者而言，既是加分也是肯定。
在合作中，航空公司向旅行社提供優惠的團體機位，而旅行社則設計出更具吸引力的旅遊行程，雙方共同分享收益。此外，地接旅行社也會努力提升各方面的規格，包括酒店、交通和景點等，進一步增強行程的吸引力。這種資源整合的模式不僅能優化成本，還能通過品牌效應相互助力，實現市場影響力的倍增，為各方帶來更大的價值。
PAK聯營模式是資源整合的重要舉措，操作中心的核心職責包括機票分配、行程調整和資源調度。合作雙方需要共享關鍵數據，例如機位餘量、行程銷售進展與客戶反饋。
在利益分配和市場挑戰之外，如何讓合作不流於表面？除了以PAK中心為核心之外，還需要健全的財務運作。財務部門不僅負責帳務管理，還應該以「眾志成城」的操作邏輯協作，只要有私心存在，整個PAK便難以成功。在組織運作上，應每2週或每月至少舉行一次會議，針對消費者問卷調查的反饋，即時修正產品並提升服務，以凝聚共識。
更重要的關鍵還在於「航空公司是否全心投入參與營運」，建立完善的管理機制，並在其中扮演積極的角色，才能實現長久的發展。同時，在某些情況下，航空公司可以對操作上的小問題睜一隻眼、閉一隻眼，例如偶爾的「湊票」行為，這對大局並無害處。
航空公司、PAK中心與成員之間，三方如何良性互動，關係到組織運作的成敗，因此，需要不斷探討並改善資源分配的公平性。當資源分配合理，大家都能從中獲得愉快的合作體驗，這才是PAK長久運作的關鍵。
總編輯
唐偉展
【TTN旅報1380-1381期, 2024/12/9 出刊, P2】
