展望2025年，華航持續引進A321neo機隊，也將正式迎接首架787客機，不過由於飛機製造商人力吃緊，整體飛機引進數量的交付時間將會延遲。
華航台灣地區處長兼台北分公司總經理馮震宇(上圖中)表示，由於尚待引進新機，往年季節性的包機、加班機，在2024年底至2025年都必須暫緩。也因為機位有限，包括機位發放、收回時間等都更為有制度；站在公司角度，正向的機位發放SOP，可以減少人員因素，隨著市場變動立即調整，讓有限的機位效益最大化。
歐洲線獲利率相對高
布拉格表現最突出
分析市場，雖然日本維持暢旺，但市場航班供應量大、競爭相當激烈，熊本無論是旅遊、洽公、訪友都有不錯的載客率；明年大阪世博會，預計會吸引更多旅客。東南亞的泰國、越南、馬來西亞平均載客率提高。
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歐美長線部分，北美競爭尤為巨大，各家都開通西雅圖。歐洲獲利率相對高，開航1年的布拉格表現最為突出。大洋洲維持A350機型，每週直航布里斯本、墨爾本與雪梨各5班，其中布里斯本以及墨爾本可延伸至紐西蘭奧克蘭，每週達10班（2024年12/3～2025年2/16）。
馮震宇指出，2024年整體營收再次超越2023年高峰，但市場競爭更加激烈。為了提升士氣，2025年將強化與旅行同業以及旅遊媒體的互動，並先從小型活動做起。
強化南部市場
增加1架過夜飛機
雖然華航引進飛機時間往後延宕，但華航針對南部市場需求全力以赴，計畫在高雄增加1架飛機，提高南部運能，開通「高雄－熊本」等航線，對業績成長有很大的助益。
馮震宇也鼓勵南部旅客，可以購買華航機票同時以55折優惠價入住台北諾富特華航桃園機場飯店，讓行程更為便利。
【TTN旅報1380-1381期, 2024/12/9 出刊, P9】
