台灣人友善出了名，但卻鮮見台灣人在郵輪工作。甫於國立高雄餐旅大學教職退休，台灣國際郵輪協會理事兼常務顧問吳繼文指出，這是因台灣過時的法規限制，即便船公司有意招聘，也無法實現。
雖然航港局逐步修正法令，自2017年起輔導海洋觀光和餐飲等系所將船員訓練融入課程，但法規仍限制僅航海、輪機等海事相關及海洋觀光科系學生可以登船實習，忽視郵輪80％工作與海事無關。再加上台灣非聯合國成員，也非其旗下國際海事組織（簡稱IMO）成員，即使認可台灣證照訓練及授證制度符合「航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約」（簡稱STCW）國際標準，台灣證照仍無法獲得國際的認可。法規與實務的衝突，成為學員登船的一大障礙。
在郵輪領域耕耘多年，吳繼文主動出擊奔走協調，終於爭取新加坡及名勝世界郵輪的認可。在國立高雄餐旅大學（下稱高餐旅）開設「郵輪專業認證培訓」，其中，「郵輪工作實務及專業基礎理論」為學科，可融入學校教學，課程72小時。「船員專業訓練証照（俗稱4小證＋保全意識證書）」等術科訓練，須在航港局指定場所完成，為期9到10天。完成培訓後可自費申請考試，通過可獲得中華民國船員專業訓練合格證書以及郵輪服務人員認證，還能獲得新加坡海事及港務管理局的國際證書，符合登船要求。吳繼文指出，高餐旅為公立大學，鼓勵資源共享，開放外校學生參與。受訓學生可成為郵輪服務人員的實習生，甚至直接就業。
今年5/8，在港務公司協助下，高餐旅與名勝世界郵輪公司舉辦「國際郵輪服務人員校園徵才活動」，11名學生成功錄取，其中4名大二學生可進行實習，7名大四學生畢業後可直接就業。吳繼文透露，未來將和台灣國際郵輪協會合作舉辦「郵輪專業人才培訓班」，讓更多人有機會實現航海夢。
為促成受訓學生登船，吳繼文在7月底退休前投入大量時間與資源，協調實習方案及培訓規範。得知學校輔導單位未提供協助，8/2專程開車到機場為即將登船的5名實習生送行，協助解決航空公司因各國移民局「無回程機票」不能登機與入境的問題，解釋學生為實習船員。他特別感謝名勝世界郵輪對培訓課程的肯定，還有桔豐科技提供WiFi分享器免費使用1年，撫慰學生的思鄉情緒。
吳繼文表示，未來將在學校與郵輪協會協力下，爭取讓台灣人登上更多郵輪，啟動台灣大航海時代。這不僅是對個人職業生涯的挑戰，更是對台灣旅遊業的一次全新探索與拓展。
【TTN旅報1365-1366期, 2024/08/26 出刊, P8】
