今年被航空評鑑網站AirlineRatings.com評為「2024年全球航空公司排名」第3名，以及SKYTRAX評為「2024年全球百大航空公司」排名第5名的香港國泰航空，於上週(8/8)公布2024年上半年財報，在撇除特殊項目後，2024年上半年稅後淨利為38億港元；此外，也向普通股股東派發第一次中期股息，總額約13億港元。
從公開公布的數字來看，國泰航空集團客運服務今年上半年收入成長20%至330億港幣，期間客運運力年增42.7%(約2019年同期65%)，而反映票價水準的乘客收益率年減11%至0.689港元，但亦高於2019年同期約25.5%。客運航班數持續恢復中，預計2025年Q1將完全恢復至疫情前水準，旗下2家航空公司也將在2025年內達到100個航點(包括10月開航利雅德，12月開航凱恩斯)。
看好市場未來，國泰航空集團宣布將在未來7年內投資逾1,000億港元，包括機隊、客艙、貴賓室、數位升級等領域；並至少訂購30架A330-900型客機，將在2028年起陸續交付。賺錢就要還錢，國泰航空集團自重建之路開始至今已18個月，已向香港政府全額償還195億港元投資，並派付24.4億港元股息。為配合業務發展，集團員工人數今年將增加5,000人、達到2.9萬人。
回想2020年10月，新冠疫情爆發後，國泰航空集團全球削減8,500個就業崗位，旗下有35年歷史的國泰港龍航空結束營業，70多架飛機只能暫時停泊海外，香港政府還注資273億港元幫助其渡難關。
飛機是航空公司生財最重要資產，但你知道疫情間國泰航空將暫時用不到的70餘架飛機存放在哪裡的？答案就是澳洲中部的沙漠愛麗斯泉。為了保護最重要資產，專責團隊必須安置機隊中閒置的70多架客機。對長期停泊的飛機來說，最大的敵人是潮濕環境，含鹽份的潮濕空氣會造成飛機部件銹蝕。選在愛麗斯泉存放飛機，因為該處屬於內陸沙漠地帶，氣候十分乾燥，濕度長期維持約20%的低水平，而且不會出現熱帶氣旋等極端天氣。
國泰航空集團之前長期停泊海外的飛機已全數重返機隊、投入服務，顯示航空業正邁向疫後的復甦時期。
根據市場分析，空巴跟波音累積的新飛機訂單已經高達1.4萬架，創了歷史新高，代表各家航空公司都大手筆下單搶機。台灣包括華航、長榮跟星宇，也早已規劃新一波的購機布局。有了飛機還需要有機師，一架飛機要正常營運，需要約20名機師，未來航空業彼此之間的「人」、「機」大戰勢必更為激烈。
總編輯
唐偉展
【TTN旅報1362-1364期, 2024/08/12 出刊, P2】
