「名勝世界壹號」於7/12再次抵台，並於基隆港啟航，展開為期約3個月的台灣母港航次。同一時間還包括「挪威郵輪奮進號」、「MSC地中海榮耀號」，以及「歌詩達郵輪莎倫娜號」，一時之間4船齊發，再次證實台灣龐大的郵輪商機不可忽視。
猶記2023年9/21，當名勝世界壹號暫離台灣的那晚歡送宴，郵輪總裁吳明發允諾：「2024年將再次返台」；業務部副總裁徐牧柔透露：「為了符合台灣旅客的喜好，計畫延伸前往日本港口」…。時光一轉，今年4/1名勝世界郵輪召開記者會正式宣告返台，7/12滿載啟航，進行沖繩跳島、南九州之旅。
今年是郵輪的紅海，4艘郵輪中有3艘從2023年就開賣，而「名勝世界壹號」卻是唯一一艘今年才宣布來台，且銷售期不過3個月。當時業界都抱持遲疑的態度：「真的可以嗎?真的有辦法嗎?」，7/12第一個航次滿載2,500人出航，甚至每個航次都擁有如此高的乘載量，郵輪方以及旅行社用成績證明實力。
「名勝世界壹號」是一艘有歷史且有故事的船，原屬於麗星郵輪旗下的處女星號，後更名為星夢郵輪探索夢號，疫情間因船公司易主才又改名。「老朋友新身分」，從不被看好、擔憂銷售成績，名勝世界壹號去年花費很多時間以高雄為母港重新打下基礎，獲得市場信任；今年則是回到北台灣與競爭對手直球對決，在餐飲基礎上豐富娛樂活動，短時間內就把最適合的台灣味展現出來。
台灣郵輪發展約20多年，在雲頂麗星、雲頂星夢的時代，甚至是易主後的名勝世界，現今總裁、人稱Michael的吳明發，絕對是帶領台灣人開始認識郵輪的靈魂人物。郵輪待處理事項何其多，就算困難重重，Michael自始自終總是面帶笑容努力推動整合，在郵輪上的會議也都進行到零晨1、2點還不罷休，對照能在短短2～3個多月時間把今年7～8月的船艙都賣完，是創舉也是傳奇。
銷售部副總裁徐牧柔，更是自今年4月接到任務以來，每天的睡眠時間立刻縮短，自嘲「連生病看醫生、姊妹淘們約聚餐的時間都沒有」，根本是用生命投入銷售。7/12啟航儀式見到她，講不到幾句就看她淚眼汪汪，可想其壓力之大、肩膀的擔子之沉重，不但貢獻所有時間，也用眼淚感動所有銷售業者以及郵輪上的同仁，讓餐飲部、娛樂部、客房部等各部門合力向前衝。
台灣是個充滿郵輪商機的市場，標榜最懂台灣人也是最貼近台灣的「名勝世界壹號」，手握最大利器除了「吳明發的笑容」、「徐牧柔的眼淚」，還有就是擁有「地表最強銷售聯盟」，由上順、大登、永業、良友、新進、捷利、翔順、統一、東南、鳳凰以及AsiaYo所組成的「名勝世界郵輪銷售聯盟」，彼此遵守遊戲規則，之間相處愉快、互相支援。
今年各家航空公司都說銷售數字略顯下滑、日本市場不如去年火燙，相信4艘郵輪齊發、航程都往日本走的威力，真實吸走了不少旅客。
總編輯
唐偉展
【TTN旅報1360-1361期, 2024/07/22 出刊, P2】
