在全球航空業數位化變革的浪潮中，航空公司發展NDC是無法阻擋的趨勢，台灣航空業由長榮航空擔任領頭羊，率先於6/19正式推出NDC計畫，這一創舉不僅標誌著台灣航空業銷售模式的革新，也為旅遊業者提供嶄新的商業機會。
由國際航空運輸協會（IATA）推廣的NDC（新分銷能力New Distribution Capability，簡稱NDC），旨在改善航空公司與分銷業者之間的資料傳輸效率，打破傳統GDS（全球分銷系統）依賴純文字EDIFACT格式的侷限，提供更加豐富、客製化的產品選擇與訊息。
NDC技術優勢
提升資訊透明度和準確度
隨旅遊需求多元化，航空業者提供旅行同業更靈活的票價結構和銷售組裝，滿足不同旅客的需求，是未來航空銷售的發展趨勢之一。長榮航空客運營業本部營業部經理楊菁菁表示，傳統的GDS系統在訊息傳遞上相對單一，難以支持複雜的產品組合，而NDC的引入能夠打破此一限制，讓航空公司能直接向旅行同業和旅客展示更豐富的產品內容，包括機票、附加服務、動態票價等，進而提升服務品質。
NDC的技術優勢不僅限於訊息傳遞的豐富性，更在於其靈活性和效率。通過API的串接，航空公司即時更新和自動化處理，提升資訊透明度和準確性。此外，NDC還能根據旅客的需求和偏好，提供量身訂製的旅遊方案，提升旅遊體驗。
國籍航空NDC先鋒
長榮航空跨越技術克服挑戰
作為台灣首家推出NDC計畫的國籍航空公司，長榮航空在實施過程中面臨多重挑戰。NDC的開發和測試需投入資源和時間，長榮除了通過IATA NDC ARM指標的逐項認證，還要進行內外部的協調和系統整合，調整產品和服務，確保符合NDC的規範。此外，要與多家系統商合作，包括Travelfusion、TravelNDC、ClarityTTS等，確保不同分銷渠道的順暢對接。與長榮長期合作的系統商Amadeus，亦是在GDS NDC部分的合作夥伴之一。長榮航空日後仍會積極與其他系統商進行連線的建置作業，提供旅行同業更多的選擇。
NDC的引入讓長榮航空在附加服務和個性化銷售方面有更大發展空間，NDC系統可提供旅客選擇附加服務，如付費選座、超額行李等，享受一站式的購物體驗，未來也將持續開發動態票價、個性化銷售等功能，提供更多元的產品讓旅客選擇。
旅行社和OTA的挑戰與商機
NDC的推出，對旅行社和OTA來說，是新的挑戰和商機。NDC的引入提供更多的靈活性和可能性，旅行社能靈活運用更多樣化和個性化的產品，有利提升市場競爭力。此外，旅行社需進行銷售系統前後台的整合、對員工進行相關培訓等，將NDC的優勢最大化。
為進一步推動NDC在台灣市場的普及，長榮航空提供旅行同業3種串接方式：直連、集成商和GDS NDC。旅行業者可根據自身的需求和技術能力，選擇適合的串接方式。
✨ 國外航空公司案例：阿聯酋航空NDC ✨
發展NDC是全球航空業的一大趨勢，阿聯酋航空亦積極參與其中。在6/25舉辦的同業產品說明會中，阿聯酋航空亦針對其NDC計畫向旅行同業說明，目前，阿聯酋航空NDC提供旅行同業3種串接方式：直接串連API資料庫、整合系統商和阿聯酋網頁。
其中，透過阿聯酋航空NDC專屬網頁（Emirates Booking Portal），網頁操作方式和圖像化頁面對同業而言最簡單、無須IT技術門檻。若透過系統商如Travelfusion、Travelport、Duffel等29家配合商，同業可依自身需求選擇串連系統商，但業者需具備中等IT技術資源。直接串連API資料庫則需較高IT技術門檻。
阿聯酋航空表示，NDC的優勢包括：無誤差的航班資訊、客製化服務與選項、無GDS-YR訂位費、專屬銷售RBDs、票價較GDS低、改退票罰金約為GDS通路的7折等，鼓勵旅行同業加入阿聯酋NDC，提升市場競爭力。
| 旅行同業加入長榮NDC串接方式 | ||
| 方式 1 | 與長榮直連 業者需要IT團隊支援雙方系統對接。 |
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| 方式 2 | 透過集成商 如:travelfusion、Travel NDC……等。 |
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| 方式 3 | GDS NDC 如：Amadeus、Travelsky、Travelport。 |
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| 旅行同業加入阿聯酋NDC串接方式 | ||
| 方式 1 | 直接串接API資料庫 IT技術門檻高。 |
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| 方式 2 | 透過第三方整合系統商 目前共有29家配合商。 |
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| 方式 3 | Emirates Booking Portal 網頁操作、圖像化頁面，無須IT技術 門檻。 |
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【TTN旅報1358-1359期, 2024/07/08 出刊, P14】
