2023年是航旅觀光業的恢復期
華航不躁進 待市場重建信心

疫情之後,旅客出國型態出現變化,「旅客自主性」已為目前主流,客製化旅遊產品、自主(自組)式旅遊型態已逐步成長,至於是否將成為未來整體旅遊的常態,須持續觀察。以旅客型態來看,仍多偏向於散客∕自由行、小型自組旅遊團、商務或返鄉等旅客;以航線來看,日∕韓仍為國人疫後出國的熱門航點。

根據目前各官方預測數據來看,要到2024年以後才可能恢復至疫情前(2019年)的市場規模。對於疫後觀光市場信心的建立,仍需多方條件配合,如:各國邊境政策、各地機場地勤代理∕安檢人力狀況、航空∕觀光產業人力狀況等;以歐美國家為例,其邊境開放後仍需半年以上的調整∕磨合期。

華航對於疫後市場雖已準備好,但客運航班運能/班次數增加仍需視各方條件到位與配合。以現行客運航班規劃,短期內仍以各區域主要航點、將其航班規模恢復至疫情前為目標。長程線(歐∕美∕紐澳)部分,3∕26起飛航羅馬航線後,整體長程航線布局即已完整,華航以A350機型執飛歐洲,並與歐洲各鐵路合作、擴大服務版圖,讓旅客可暢遊歐洲Easy Go。而在區域航線方面,亞洲各國主要熱門航點均多已完成每日2班以上,如東京、大阪、首爾、曼谷、新加坡等,其他航點亦多達Daily規模。

以市場區分,日本除各一線城市均已達每日1~2班以上規模外,對於二線城市,1∕4起開航廣島、1∕19起開航高松;華航於疫情前在日本線則居領導地位,目前亦積極掌握各地機場人力恢復狀況,待各項條件完備後,即會陸續飛航、加深班次密度。至於東南亞航點拓展,華航近期亦陸續開闢疫情前即已規劃的航點,如宿霧、峴港、清邁等,以擴大東南亞航網之服務版圖。
(本文由受訪者口述,記者唐偉展整理)

華航台灣地區行銷協理
陳雅妮

【TTN旅報1278-1281期, 2023/1/9 出刊, P3】