2023年「菲」要你賺錢不可﹗
菲航樂觀看市場 馬尼拉恢復每週14班

【上圖】台灣區總經理陳振聲(左4)與旅行同業合影。【下左圖】台灣區總經理陳振聲(前排左2)、業務督導初昌樂(前排右2)。【下右圖】台灣區總經理陳振聲(坐左2)、總經理辦公室助理汪彩玉(後排左1)。

菲律賓航空台灣分公司於2022年12/22邀請合作業者年終餐敘,當天席開3桌,除了互相打氣外也預估2023年旅遊市場即將呈現大反轉,值得期待。

菲律賓航空台灣區總經理陳振聲以菲航2022年12月數據為例,該月載客人數已經達到2019年疫情前的人數水準,主要在菲律賓外勞旅客大幅恢復、搭機需求非常高,累積了2年多需要往返,是真正的剛性需求。

陳振聲對於2023年的市場表達樂觀,預估外勞搭機量會比2019同期成長120%~130%;而台灣全年出境市場整體FIT有機會恢復2019年的70%以上,至於GIT則是會恢復到70%~90%,包括一年出國2次。

菲律賓航空身為國籍航空,背負載運兩國之間旅客往返的責任,縱然疫情階段載客率不理想,也從未停航過、還是堅持飛下去,目前每週7班、已是疫情前的50%,將在1∕21恢復到每週14班(有早班跟午班),對於FIT跟GIT的旅客都適合使用。

陳振聲分析,目前散客搭機需求穩定,人數不斷攀升,雖然許多業者希望菲航可以直飛更多航點,但菲航整體公司第一政策,是希望優先將原有航班、航線先恢復,畢竟現在最缺的不是飛機,而是機場的起降時間帶,唯有先保有這些航線的起降權後再去開發新航線。

陳振聲強調,菲航做事穩重,不會短線操作、用「割韭菜」的方式讓業者造成損失;菲航只要開新航點就是希望業者能賺錢,他建議業者可以回想,以前也許會覺得菲航很囉唆、要求很多,但這段時間認真思考,就會發現菲航都是以保護業者獲利為優先目標。


【TTN旅報1278-1281期, 2023/1/9 出刊, P10】