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2019年會是個變動的一年，充滿挑戰和不確定因素，航空公司仍看好日本市場，繼續加碼日本航班，開闢新航點，但統計顯示，台灣赴日市場已出現第一個衰退季，沒想像中樂觀。郵輪也加碼基隆計劃，而菲律賓後勁強，或許是2019年的市場黑馬。
1► 雲頂郵輪 「雙夢」登台 「雙星」南向
以亞洲為基地的雲頂郵輪集團，在歡慶25週年之際，著手打造星夢郵輪環球級船隊，對旗下麗星郵輪品牌處女星號進行改造，預訂今年3月完成升級，以星夢郵輪品牌「探索夢號」全新登場，預計在2019年3、4月停靠基隆，前往日本那霸、石垣島、鹿兒島，在年中，世界夢號也有計畫來到台灣。
2► 長榮航空 日本機位總數將增加一成
長榮航空波音787新機將於5／9起飛維也納、7／9起飛阿姆斯特丹的歐洲航線外，更持續著眼日本市場及全球布局。
2019年將重新調整日本航線運能，包括增加名古屋、青森、松山等航線，第3季陸續開航台北－青森、台北－松山，預估2019年長榮航空日本航線整體機位將增加一成，每週飛日本將達到146班。
3► 菲律賓包機激增 每個月多出近9千座位
台虎於去年12月開航宿霧每週4班，今年將增至5班，又將於4月開闢長灘島每週3班；遠航則是自1／12開航長灘島、1／19開巴拉望、3月底開宿霧薄荷島雙點進出，以上皆為每5天1串。每個月將增加8,730個座位數，看好菲律賓將是繼泰國之後東南亞成長最大的旅遊地。
4► 歌詩達威尼斯號亞洲首航選台灣 造價和載客數居冠
歌詩達郵輪在2019年推出旗下最高的Vista旗艦級遊輪「威尼斯號」（Venezia），這艘專為亞洲市場打造的豪華郵輪，將帶給旅客全新的海上義式風采。
威尼斯號預計在2019年3月下水，載客人數多達5260人，將在2019年5／9來台，更是來台載客量最大的遊輪，也是目前以基隆為母港造價金額最高的一艘郵輪。
5► 訪韓台客突破百萬 各航繼續增班增點
訪韓旅客在2018年底突破100萬，台韓互訪則在12／15首次突破200萬人次，邁向新的里程碑。
目前台韓間的航班大多滿載，又因航班時間帶因素，台北開航或增班較不易，也讓韓籍航空公司向台灣中南部搶客，2019年釜山航空將增班釜山－高雄，而2018年年底開航的濟州航空台北－清州／大邱、遠東航空濟州－台北也持續加溫。另外，韓國郵輪市場從2018上半年就開始布局，臺灣港務公司基隆港務分公司與韓國濟州特別自治道海洋水產部、沖繩縣政府觀光文化部簽署了三方 MOU，行銷臺灣港口並與日、韓加強合作，預計將帶來2.7萬的訪韓旅客人次。
6► 港珠澳大橋 帶動旅遊新市場
港珠澳大橋是連接香港大嶼山、澳門半島和珠海的跨海大橋；是世界上最長的沉管隧道、及世界跨海距離最長的橋隧組合公路。全長近50公里，主橋約29.6公里；穿梭香港、珠海、澳門三地的交通時間將銳減，行車時間僅需一小時左右，港珠澳形成「一小時生活圈」；從香港到珠海澳門駕車僅需30分鐘車程。大橋本身就是旅遊線路的景點，也是最大的賣點。
7► 華航計畫開航米蘭、布拉格
華航計畫2019年冬季班表時，評估開航歐洲的米蘭及布拉格。華航目前歐洲的航點包括法蘭克福、阿姆斯特丹、倫敦、羅馬、維也納，再加上與法國航空codeshare的巴黎；未來開闢米蘭及布拉格航線後，米蘭可與羅馬搭配，布拉格則是與維也納搭配，雙雙不走回頭路，對於旅客非常便利。華航在歐航點也將增至6國7點，將是國籍航空歐洲航點最多的航空公司。
8► 台灣赴土耳其穩定增長 業者擬推出包機
這幾年土耳其是歐亞最熱門的市場，土耳其航空2015年3月開航台北－伊斯坦堡航線後，2017年有7萬人次前往；2018年1～11月累計達7萬7,744人次，相比同期增長32.63％。今年4～6月土耳其產品幾乎售罄、一位難求。
土耳其提供台灣便捷的電子簽證服務，平均消費相對歐洲低，加上這幾年低團費策略成功吸客，而土航台北－伊斯坦堡航線部分比例為延遠歐洲旅客，使得土耳其機位在旺季供不應求。
旅行業者們開始尋求航空公司幫助包機，市場有傳聞下半年將有季節性航班服務，舒緩土耳其機位需求。
9► API合作和語音搜尋會增加
隨著行動工具使用比率的提升，旅行業業務方式也會跟著改變，特別是技術能力強的旅行商，會和航空公司與訂房網站應用API介接，接觸到更多消費者，獲得更多銷售產品機會。IATA推出 NDC應用後，已宣告這個時代的來臨，2018年8月加拿大航空成為首個和NDC介接的航空公司後，2019年會更多航空公司和旅行商繼續投入。此外，隨著語音搜尋技術日趨成熟，也會有愈來愈多旅行商和航空公司樂於應用，市場上將會出現更多語音助理，吸引Z世代的人口進入旅遊消費領域。
10► 飛日本機位數大增 但赴日成長力道已放緩
根據日本觀光局（JNTO）的統計顯示，台灣赴日表現自從9月起首次出現衰退，距離500萬目標仍差一截。2019年2月AirAsia Japan將新開台北－名古屋航線，長榮也將重啟台北－名古屋，並將青森與松山由季節包機改為定期航班，再加碼東京、沖繩。
另外，繼日本星悅航空開北九州與名古屋之後，據了解，日本其他國內航空公司也對台灣躍躍欲試，其中空之子已在去年在台灣設總代理，醞釀在2019年開航台灣。
【TTN旅報1072期, 2019/1/7出刊, P10-11】
