2018年北海道將面臨最激烈的挑戰

北海道冬天豐富的雪上活動讓台灣民眾愈冷愈High!

在嶄新的2018年,日本觀光市場即顯得生氣蓬勃。2018年日本航班仍持需增加,其中北海道似乎尤其被看好,不但台灣虎航繼函館之後,再插旗旭川,連東南亞的航空公司也來湊熱鬧,積極搶進北海道航線。

台灣赴日旅遊人口於2016年以將近420萬人次創歷史新高,2017年在航空公司與各家郵輪猛催油門之下,根據日本觀光廳公布1~11月台灣訪日人次達424萬4,600人次,較2016年成長9.2%,已突破2016年全年,預估2017年全年將可突破450萬人次,再刷新紀錄。

雖然根據日本觀光局的調查,台灣的訪日市場成熟,是高度重遊的市場。不過隨著低成本航空(Low Cost Carrier, LCC)不斷增加台日航線,也帶進可觀的首次訪日旅年輕客層。

台灣虎航開航旭川 有利布局道東產品

2018年,唯一台灣本土低成本航空台灣虎航,也將繼台北-函館後,再開第2條北海道航線,台北-旭川,避開集團華航目前由台灣出發每週已有21班的札幌新千歲機場,也讓長榮失去在旭川的獨家優勢。

雖然並非大城市,人口也不多,但旭川機場週邊旅遊景點豐富,除了鄰近日本超人氣的旭山動物園,前往秋冬遊客絡繹不絕的層雲峽也相當方便,也可延伸往道東的阿寒湖、摩周湖等景點。

台灣前往北海道航班狀況
航 線 航空公司 每週飛行班數
台北 – 新千歲 長 榮 14 班
華 航 7 班
樂 桃 3 班
酷 航 3 班
JC柬埔寨國際 2-3 班
菲律賓 待確認
台北 – 函館 長 榮 7 班
台灣虎航 5 班
台北 – 旭川 長 榮 每週2 班
台灣虎航 2 班
(2018/3/27起)
高雄 – 新千歲 華 航 7 班

札幌航班熱鬧 團體、FIT可望大幅成長

在東京、大阪、福岡等都會區因為交通便利,近年來FIT明顯增加,旅行團團量也大幅萎縮。而幅員遼闊、交通相對不便的北海道,仍被業者視為懷中金雞母。不過這現象出現轉變。

首先是新加坡酷航於2016年10月起以夢幻787開航開啟台北-札幌(新千歲)航線,成為第一家飛航台北-札幌的低成本航空,由於札幌為北海道第一大城市,交通、購物都相當方便,也帶動小資族北海道快閃風潮;無獨有偶,日本低成本航空樂桃航空於2017年9/24也前進北海道。

旅遊業者透露,儘管日本自由行市場比率愈來愈高,但因為北海道觀光景點間距離較遠,除非是有特定目的,不然大多數的旅客跟團的比率還是很高,再加上一年四季皆可操作,可以說是日本線中還有利可圖的產品。不過因為去的客人多,航空公司的團體機票還是居高不下,飯店的報價更是一年又一年的漲,讓利潤愈來愈少。

東南亞籍航空加入 市場陷入價格戰?!

在低成本航空加入市場,東南亞籍航空公司也躍躍欲試,原本操作南線的旅遊業者也將加入北海道市場,難免讓日本線業者憂心可能出現南線一貫的價格競爭現象,讓目前已經很難有利潤的市場更加艱辛。

不管是否讓利削價競爭,更多航空公司的加入讓市場的餅更大是事實,票價高低仍是取決於市場的需求,業者明年可要有心理準備,北海道市場的波動將會愈來愈顯著。


【TTN旅報1019期, 2018/1/1出刊, P34】