長榮11月起開航台北-青森定期航班

日本東北秋天定期航班增至周飛14班 市場熱鬧可期

( 撰文 = 魏苑玲、圖片提供 = 東北觀光推進機構 )

看好日本地方旅遊發展潛力,再加上日本政府積極做多,航空公司今年秋季起紛紛加碼東北地區的運能,除了定期航班之外,秋季賞楓的旺季也特別加足火力,以雙點進出的包機滿足此時段的市場需求。

2011年發生311東日本大地震,以日本東北地區為中心,獲得來自台灣各位給予許多捐款及物資的援助,日本東北地區各地積極復興,也不斷來台宣傳,日本政府也挹注大批資源,希望東北可以回到過去榮景,東北6縣也不斷展現團結,多次來台舉辦高規格的宣傳活動,去年6縣知事(縣長)、副知事更是史無前例一起赴台宣傳,展現復興的決心,也傳達對台灣的感謝之意,同時也藉機向台灣同業與媒體介紹各縣最即時的觀光資訊,以及震災後最新的狀況,強化業者對東北觀光的信心。

每次這些日本所謂的頂尖業務(TOP SALES)來到台灣必定會安排拜會航空公司高層,無非就是希望可以藉由定期航班的開通,帶動台灣赴東北旅遊市場,這麼多年下來,除了第一大城市仙台之外,其他航點仍然只能仰賴季節性的包機。不過儘管如此,隨著東北旅遊商品的多元化,季節性的包機飛行日期也有增加的趨勢。目前來看,除了夏天被認為較難操作外,一年已可賣3季節。

仙台周飛12班 賞楓、滑雪團體易操作

繼去年台灣虎航打破長榮航空長期以來獨家飛航仙台局面,讓東北的機位使用更加活絡,同時也激勵FIT市場的發展,今年9月樂桃航空將再開航台北-仙台定期航班,每周飛4班,成為第2家飛航東北地區定期航班的低成本航空,首航促銷單程銷售台幣2,080元,5/24一開賣即造成搶購,也讓東北市場的市場備受關注。

除了FIT之外,據業者表示,由於秋季賞楓以及冬季滑雪的需求愈來愈強,台灣虎航與樂桃航空對於業者有團體機位的需求也相當支持,特別是明年年初的滑雪團也在積極接觸中,有定期航班做基礎,滑雪團的銷售的壓力也較往年低。

千呼萬喚 長榮青森定期班11月啟航

長期插旗東北市場的長榮航空,在東日本地震之後一直維持以2~4班的規模維持台灣往返東北市場,隨著東北市場漸漸轉熱,長榮航空也將在今年11月起開航青森定期航班,預定飛至明年2/28,航班運用上可與北海道的函館、東北的仙台交互搭配,除了有助於業者開發北東北的產品之外,業者表示除可遊覽八甲田山的雪壁之外,更是因應滑雪市場需求。

雖然因為東北6縣除仙台之外其他地方均以農業為主要發展產業,和大多數的鄉村一樣,人口外移情況嚴重,因為出境人口少,無法達到雙邊送客以降低營運成本,讓大多數的航空公司沒有信心開定期航班。青森定期航班開航可說是再為東北市場畫下新的里程。