跳島、環島 維持國人對郵輪旅遊的熱度 明年泡泡郵輪 沖繩會是最好選擇

郵輪是交通工具也是行動酒店,郵輪環島、跳島是台灣近期發展出的新旅遊模式,對業者來說,國旅賺的無法解決正常的營運開銷,亦無法達到郵輪及旅行業者的預期獲利,卻是目前唯一的出路。今年非常感佩麗星郵輪在疫情下願意來台灣嘗試航行,不論績效為何,至少維持郵輪旅遊市場的溫度。

由於郵輪環島、跳島是因應疫情發展出來的獨特旅遊方式,需要政府導入明確規範與細則,讓業者能有營運依循。畢竟2021年國際郵輪將陸續回到台灣市場,如果營運不佳或是遇到疫情控管不利,將會影響2022年再來台意願,深切建議政府能儘快制定施行條例。

值得探討的是,一但明年「泡泡旅遊」成真,期待可以發展「泡泡郵輪」,最佳機會將是沖繩。相對中國大陸、香港因政治因素可能無法在第一時間解封,而菲律賓等東南亞國家疫情發展並不樂觀,與台灣距離最近的日本沖繩反而會是好選擇。具體而為,只要日本政府針對本島前往沖繩的旅客做好防疫管控與篩檢,將有利於沖繩疫情的控制。

有別於2003年SARS影響6個國家/地區,新冠疫情則是全球受災,郵輪公司很多船都賣出或送到拆船廠;原國際最大的郵輪集團嘉年華集團,就因疫情關係出售多艘郵輪;可以確定的是,未來郵輪市場將重新洗牌,唯有生存下來的才有機會迎接復甦。

對國際郵輪公司而言,在承平時候,亞洲市場是相對收入較少的區域。台灣只有2,300萬人,從2014年~2019年,郵輪旅遊在台灣持續增溫,重遊考量在於是否有新船以及新行程。奇寶遊輪旗下有5艘頂級郵輪,2艘停靠加勒比海、2艘在賽普勒斯、1艘在杜拜,對於明年市場也僅能評估與觀望,但相信只要國境解封,高端旅客市場絕對有大幅度成長的潛力。(本文由受訪者口述,記者唐偉展整理)

奇寶國際董事長 徐景奇