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旅遊產品的內容隨著時間都會產生變化，尤其是交通工具更是改變旅遊方式的重要因素，前二十年，台灣人最習慣的旅遊方式就是搭飛機到某個目的地旅遊，十年前，當有業者用包船方式，把郵輪引進台灣後，大家慢慢又愛上浪漫的海上旅遊，盛世公主號宣布明年要以基隆母港，推出43個航次的計畫後，等於把台灣遊輪旅遊市場推到了極致。
那一定有人問，那麼接下來呢？還有什麼交通工具會受歡迎？我的答案是鐵路旅遊。
全世界目前已有的鐵路旅遊大約不下二、三十條，但其中稱得上豪華等級的，算算不會超過十條，分散在各大洲各角落，都是多金的高端客人在享受，由於豪華火車載客人數少，最多一趟豪華列車載客也僅有一百多人，有的甚至還不到50人，不像郵輪動不動就能容納3-4千人上船，因此雖然鐵路旅遊時間比遊輪短，但費用卻比遊輪高出許多，這就是鐵路旅遊的特徵﹔少量，價高，時間短。
台灣市場在過去幾年也有旅行社代理，引進高端鐵路旅遊產品，但都是做了一、兩年就沒消息了，分析原因可能是消費者還無法接受鐵路旅遊，除了價格高外，台灣市場小，鐵路公司也不願投資宣傳費用，雖然郵輪可以跨越海洋開到台灣港口來攬客，但鐵路卻無法這麼做。
鐵路旅遊一般都盛行於有廣大國土面積的大國，如最有名的俄羅斯西伯利亞大鐵路金鷹列車，如果你真的要搭乘，從莫斯科搭到海參威，9288公里，得花上快兩周時間，要價60多萬台幣，印度的大君豪華列車，也要10天，25萬台幣，蘇格蘭皇家列車，需4天4夜，要20萬台幣，就連最近很網紅的加拿大洛磯山之光火車，從班夫穿越洛磯山到溫哥華，才2天一夜，也要7萬多台幣。
火車之旅雖然昂貴，但它能提供旅遊者對某個國家或地區的「穿越性觀察」，直入地理核心，如果能加上好的導遊，那絕對是一趟接地氣的遊程了，對喜歡深度旅遊者來說，火車是最好的選擇，這也是一般搭郵輪只能從海岸附近，或是搭飛機點對點進出的旅遊者，所無法獲得的旅遊樂趣。
鐵路旅遊在台灣市場方興未艾，很有潛力，台灣的高端客人也逐漸被培養出來了，能善用者必能搶得先機，就看業者投入經營的意願和決心了。
總編輯 吳學銘
【TTN旅報1093期, 2019/6/3 出刊, P10】
