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發展台灣離島旅遊並推廣航港局推出的全新品牌「Taiwan Hi藍色公路」，交通部港旅局與台灣旅遊交流協會於4∕18～4∕20共同舉辦為期3日的馬祖考察團，邀請業者搭乘南北之星前往南、北竿踩線，挖掘台灣離島觀光資源，並於4∕20假南竿九榕閣餐廳舉辦藍色公路座談會。
根據交通部航港局（以下簡稱航港局）提供資料顯示，2013～2017年間亞洲地區郵輪航次成長2.4倍，港口停靠次數成長14％；亞太地區是全球市場中成長幅度最高，並且疫情前國內客船的載客數也逐年提高，由此可見郵輪旅遊風潮盛行。台灣最適合發展郵輪靠岸旅遊的地區就是，馬祖、金門、澎湖3大離島地區，都有足夠獨特的觀光特色，以馬祖地區為例，連江縣共有「南竿、北竿、東引、莒光」4座島嶼，加上每座島地理位置相距較遠，因此獨特的文化與風景，絕對能帶給旅客最特別的體驗。
串聯台灣各港口，帶動離島觀光發展
為了發展台灣地區的離島旅遊，航港局的藍色公路以海上運行的船隻為主軸，串聯台灣各港口。航港局組長賴炳榮表示，目前馬祖藍色公路共有2條固定航線，未來將會不分淡旺季提供穩定的航班，給業者和旅客信心，希望能夠讓更多消費者選擇搭船到離島旅遊。台灣是遊艇製造大國，應該要發展出屬於自己的海上旅遊，疫情後郵輪旅遊已經是世界趨勢，航港局設計藍色公路，就是希望能以船隻連結台灣離島，透過海上串聯，創造更多離島的觀光價值。不僅是馬祖、澎湖、金門這3大離島地區，台灣有很多城市都有良好的港口，如基隆、花蓮、高雄，未來都有機會發展，希望能讓更多人愛上藍色公路。
發展藍色公路帶動離島觀光，除了海上交通工具與港口建設之外，島上的景區管理也非常重要。觀光局馬祖風景管理處副處長黃桂珠表示，航港局藍色公路計畫讓馬祖觀光邁入新的里程碑，未來會持續改善風景區的管理，完善馬祖的觀光配套措施，增強旅客在馬祖的體驗及感受。
藍色公路刺激業者創意 讓行程更多元
台灣旅遊交流協會理事長賴瑟珍認為，過去3年受到疫情影響，國人只能在國內旅遊自助旅遊，讓旅行社沒有經營空間，因此本次與航港局合作的「Taiwan Hi 藍色公路」計畫中，有2個主要目的希望能夠達成。首先，希望透過實地考察可以刺激業者靈感，讓業者包裝更多元的行程，不只吸引國內消費者，更期待能拓展市場吸引國外旅客。其次，就是希望有更多消費者認識到藍色公路，並且提高國內旅遊市場對旅行社的需求。
《 藍色公路交通核心 》
▎南北之星「台北－南竿」
南北之星是來自新加坡的快船，於2022年首航，航行速度極快，台北港到南竿僅耗時3小時，雖然航行時間較短，但相較台馬輪，南北之星受限於船隻本身設計，在東北季風吹拂在台灣海峽帶起巨浪的季節，南北之星並無法航行，因此每年僅在4～9月運行。
航行時間雖有季節限定，但在4～6月馬祖霧季飛機無法航行的期間，也非常良好的解決了馬祖的交通問題。南北之星可乘坐約300人，相當於ATR72客機的4倍之餘，在關鍵時刻可以舒緩天氣對馬祖交通造成的影響。除此之外，台北港距離桃園機場開車僅須30分鐘，相較從基隆港出發的台馬輪，台北港也有開往桃園機場的接駁車，如同機場捷運串聯各交通系統，對於操作Inbound的業者來說是一大助力。
▎新台馬輪「基隆－南竿」
新台馬輪4∕16於基隆港首航，正式取代已在海上服役38年的台馬輪，目前正在試航運行，主要服務「南竿－東引」，全票400元，將在今年6∕1正式啟航，承接下往返「基隆－南竿－東引」的重擔。
新台馬輪因為船隻本身噸位足夠總重5,341噸，加上是以日本最新技術打造而成，相比飛機或是南北之星，受到氣候因素影響更小，一年四季皆能航行，可以更穩定的把旅客送往馬祖。新台馬輪最大載客數為642位，超越ATR72飛機載客數近10倍，是馬祖交通的關鍵。過去旅客搭乘舊台馬輪從基隆前往南竿，需要花費大約10小時以上，預估新台馬正式投入航線後，航程能再縮短2小時左右，僅需8小時即可到達。台馬輪縮短航行時間後，對業者來說就能更好的安排行程，利用夜晚的時間讓遊客搭船前往，天亮即可到達，產品包裝上可以享有更多靈活空間。
《 馬祖景點推薦 》
▎北竿藍眼淚
馬祖周圍的洋流讓海中的藻類與浮游生物，隨著海流讓聚集在岸邊，受到海浪拍打的刺激，散發出忽明忽暗的藍色光線，就是所謂的藍眼淚，每年4～6月是藍眼淚的好發期，從4月初一路到9月底都有機率能看見。但觀賞藍眼淚的出現非常仰賴當日的天氣狀況，如同極光這類的自然景象，可遇不可求。
旅客若想到馬祖追淚，需要特別注意夜晚海邊的地形，以輕便的服裝為主，避免攜帶過多裝備，在夜晚時需格外注意，維護自身安全。
▎芹壁聚落
芹壁是北竿保留最多傳統閩東建築最完整的聚落，依山而建的石頭屋，錯落有致的交疊在丘陵上，不少旅客認為和地中海風光有幾分神似，是北竿最具代表性的景致。聚落中也有非常多富有當地特色的小店，隱藏其中等待旅客探索，芹沃咖啡烘焙館就是其中之一，芹沃烘焙館於2018年開業至今，利用島上海鮮設計菜單，結合西式的烹調手法，讓旅客嚐到馬祖的在地風味。餐廳內不僅有馬祖特色海鮮餐點，還提供手工製作的甜點，是北竿最有人氣的特色餐廳。
《 業者觀點 》
關鍵優勢 港口緊鄰機場
菲律賓安捷旅行社總經理 許小璐 [左]
馬祖地區的住宿大多以民宿為主，對於外國旅客而言，住在富有人文特色的民宿會是相當特別的體驗，即便是放在國外市場也是相當有競爭力的產品。
在路線安排上，首先選擇船運；不論是南北之星或是台馬輪，在4～6月的霧季，船班都相對飛機更可控，因為旅客從國外入境，如果出現飛機停飛，導致趕不上回程班機，需要承受的風險更大。
台北港距離桃園機場僅需30分鐘的車程，若搭乘南北之星前往馬祖，對於入境旅客也是一大優勢。
要解決 住宿問題
山富旅遊總經理 金玉玲 [中]
就國旅市場而言，消費者大多僅能接受3天2夜的國內行程，若安排搭乘台馬輪，受限於航行時間過長，至少需要把行程安排至4天3夜，不利於市場操作。因此僅需3小時即可抵達，且不受天候影響的南北之星，就是打開馬祖觀光市場的關鍵鑰匙。馬祖觀光除了交通問題之外，島上的住宿問題也是另一大隱患，根據《民宿管理辦法》第4條第1項「離島或偏遠地區等民宿，應以15間客房為限」，上述規定是否會造成接待旅客量能不足，也是需要考慮的因素。若能解決以上問題，相信馬祖觀光一定大有可為，馬祖擁有世界級的旅遊資源，當地的漁獲與高粱酒都是獨特的產品，若能將這些元素展現給消費者，定能吸引更多人前來馬祖旅遊。
提升成為旅遊 渡假輪船概念
雄獅旅行社總經理 王岳聰 [右]
新台馬輪將於6∕1開航台北、東引、南竿，船上可載運642名旅客、共有343個床位、套房可容納約40人，船上的設備完善，已和一般郵輪相差無幾，在包裝產品上會優先考慮使用。若能搭配藍眼淚季節，調整台馬輪的航行時段，夜晚從馬祖出發，讓旅客從船上欣賞藍眼淚，一定能創造更大話題。發展離島旅遊從藍色公路出發，是非常好的方向，馬祖本身擁有獨特的戰地人文與海島風景，已具備良好的發展條件，目前最需要完善馬祖地區的港埠建設，離島地區觀光港口會影響到旅客的第一印象，若是能加速港口、旅客接待中心的更新，對於未來發展一定更有幫助。
【TTN旅報1297-1298期, 2023/5/8 出刊, P36-37】
