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上任滿2個月的華航集團董事長何煖軒9／1舉辦中秋媒體餐敘，何煖軒表示，刪減無效航班、調整航線後，華航7月份載客率為81.2％、8月為82.6％，越洋線載客率更是超過83％，9月的訂票率也相當亮眼，6月的罷工損失已在7月全數補回，預計第3季業績將坐擁業界第一。
上任滿2個月的華航集團董事長何煖軒
9／1舉辦中秋媒體餐敘，何煖軒表示，刪減無效航班、調整航線後，華航7月份載客率為81.2％、8月為82.6％，越洋線載客率更是超過83％，9月的訂票率也相當亮眼，6月的罷工損失已在7月全數補回，預計第3季業績將坐擁業界第一。
何煖軒（見上圖合照中立者）指出，9／30將前往歐洲接機，A350和B777將成為華航日後機隊主力，華航自12月開始將陸續提供台北直飛歐洲的服務，隨著機隊陸續到位，華航明年夏天可望恢復台北－倫敦航線，除了台灣旅客外，華航也著眼爭取大洋洲澳洲、紐西蘭中轉前往英國的旅客。
此外，華航近期也和長榮航空展開合作計畫的洽談工作，何煖軒指出，面對嚴峻的市場，航空公司間不應該只有競爭、也能合作，創造雙方獲利將有助於公司營運發展。
東南亞、澳洲可望增班
華航總經理謝世謙表示，到任後第一件事就是進行航班和航網的整頓，砍掉許多無效航班，以日本線為例，從每週182班縮減為169班，減去紅眼等不獲利的無效航班，有助於營運績效，也讓機師和空服員獲得充分休息並有效提升工作效率。
響應政府的南向政策，泰國、馬來西亞等東南亞航線將會增加，未來也不排除和印尼航空合作增加飛航班次。
此外，大洋洲的澳洲和雪梨也是華航的重要目標市場，謝世謙指出，目前台灣和澳洲之間的航班數已達飽和，近期台澳將舉行雙邊會議，華航也會向澳洲政府提出天空開放、增加航班的需求。
復飛倫敦著眼澳紐中轉客
華航全新的A350客機預計在10月底從香港航線開始運營，最快2017年1月投入歐洲航線，陸續將執飛阿姆斯特丹、維也納和羅馬。謝世謙指出，A350屬於中運量配置的機型，相當適合營運歐洲航線，今年預計將交付4架A350，明年年底前再交付6架。
謝世謙表示，澳洲、紐西蘭和英國旅客之間的往來相當密切，彼此皆為最大的入境旅客市場，華航在澳洲、紐西蘭擁有5個航點，隨著倫敦航線復飛將可有效串連大洋洲市場，也能和既有的歐洲航點搭配，更加完整華航在歐洲航網的布局。
華航資深副總經理張志潔指出，開航一條新航線必須考量3個因素，兩地是否有僑民需求、雙方商業互動性，以及人民關係的緊密度，華航和長榮的O-D（Origin-Destination survey）有差異，長榮以東南亞、美加為主，華航則布局較為均勻。新飛機和台歐的直飛優勢有助爭取第3、4航權的客源，英國是台灣赴歐洲第3大市場，倫敦線預估5成以上還是以台灣旅客為主，由於華航在大洋洲掌握絕對航網優勢，對澳洲客僅需中停1站即可飛往歐洲相當具吸引力，華航除了提供具市場競爭力的票價外，未來也不排除直飛紐西蘭，搶攻紐西蘭赴歐洲市場。
台灣虎航留與不留？年底將有答案
面對台灣虎航的經營，何煖軒表示，台虎的虧損已經達到資本額的一半（台虎資本額為新台幣20億元，目前虧損達12億元），華航正在和新加坡虎航檢討合約內容，當初擬訂計畫時不夠周詳、精準，如果能順利和新加坡虎航修正合約的不合理之處，台虎或許有「回春」的希望，最快年底就會知道答案；但是，如果回春無望，則必須「當斷則斷」。
台灣虎航於2014年成立，是台灣第一家LCC，隨著復興系統的威航在10／1宣布停業後，華航與新加坡虎航共同成立的台灣虎航未來動向深受注意。(TTN旅報950期)
