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遠東航空12／12在官網宣布因「系統異常」而暫停售票，然後不久在民航局召開記者會表示遠航將暫停營業…，這感覺是否似曾相似。沒錯，復興航空在2016年也是以系統維護為名，行停止售票之實，為的是不把話說死，等待資金出現。
果真在隔天張綱維帶著好消息和媒體見面，表示資金到位，一切是「烏龍一場」，對此民航局也以侵害公共利益為由，必須做出處分。也是，畢竟影響層面太廣，豈能說停就停，說飛就飛！
對於在旅展辛苦收客人的業者來說，這更是攸關公司生計的大事。2016年復興航空無預警停飛，旅行社押在航空公司的開票費用完全拿不回來，當時多家旅行社幾乎面臨倒閉，有幾家業者好不容易苦撐過來，改與遠東航空與LCC合作機位，眼看要苦盡甘來，這回又遇上同樣的事。而存放在民航局專戶裡的1億5,000萬元，也僅保障純買票的消費者，對於旅行社一點幫助都沒有，消費者的損失有專款保障，旅行社卻是完全暴露風險之中。一度說可能可以飛了，旅行社的心情就像在洗三溫暖，能順利出團固然解套，然而未來消費者還會選擇遠航嗎？
事實上12／12在遠航停止售票消息傳出的同時，同一天，在機場，星宇航空董事長張國煒也在松山機場駕駛飛機「試飛」，香檳金的色帶在天空格外耀眼，吸引航空迷目光。眾人難免以「幾家歡樂幾家愁」以及「航空業的興榮」來相互比較。航空產業一直給人光鮮的形象，擁有一家航空公司是許多人不敢奢求的夢想，國產實業二代接手復興航空，經不起接接連空難所引發的財務困頓，原本興致勃勃的少東決定不玩了；2009年張綱維也是懷抱著航空夢接手遠東航空，幾次傳出財務危機都讓他撐了過來，不久前新ATR交機、人事改組、空姐發表新制服、主辦澎湖路跑…，都展現遠東航空扭轉企業形象的企圖心。張綱維站在ATR前燦笑的模樣仍清晰，遠航卻傳出張綱維遺書，字字句句看在外人眼中，慎是辛酸，不過看在旅行社的眼裡，卻是五味雜陳。
雖然過程外界是霧裡看花，航空公司飛飛停停拉鋸的是業者的心血，無論如何希望整件事在民航局的協調下可以有個圓滿的結果，讓上千名員工、旅行業者以及消費的都可以更有保障。
主編 魏苑玲
【TTN旅報1121期, 2019/12/16 出刊, P10】
