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台灣地理位置具有其獨特性，如同十字路口般是東亞海域的中心點，也是抵達東亞各國的必經航線，400年前歐洲列強開啟大航海時代向未知亞洲探索時，台灣也參與其中，成為當時海上跨國貿易重要中繼站。400年後，世界重新恢復交流，東亞各國旅運業也逐漸站穩腳步，共同合作創造疫後「大航海時代」。
為整合東北亞及東南亞島鏈之遊輪產業資源，行銷島嶼及海港城市，並吸引國際遊輪旅客靠岸觀光，交通部航港局與台灣遊輪產業發展協會（ACDT）以台灣為中心，共同發起亞洲跳島遊輪聯盟（AACA），邀請韓國國際遊輪研究院、菲律賓海事產業署2∕17於台北萬豪酒店簽署合作意向書，展現台灣、菲律賓、韓國攜手發展遊輪產業的決心。
依照國際遊輪協會（CLIA）報告顯示，全球遊輪市場正在快速增長當中，從2019年2,970萬人次，2020年的580萬到2021年的1,300萬人次，恢復到2022年將近3,000萬人次。
交通部航港局局長葉協隆認為，成立「亞洲跳島遊輪聯盟」是亞洲遊輪產業的重要篇章，航港局身為交通部轄下管理船運的主管機關，非常重視台灣遊輪產業的發展。
2020年7月航港局促成探索夢號停靠台灣並為台灣旅客帶來環島、跳島假期，成為亞洲第一個在疫情中率先開放遊輪旅遊的國家。台灣遊輪產業的發展正要起步，與韓國、菲律賓簽約後，初始成員齊聚商討未來合作發展目標及組織運作，藉由推動國家豐富的島嶼以及結合東南亞、東北亞鄰近國家豐富島嶼觀光資源，成立「遊輪亞洲隊」，將亞洲島嶼旅遊的特色推廣給全世界。
葉協隆強調，非常感謝韓國及菲律賓的重視，菲律賓交通部副部長也親自到金門、馬祖踩線，了解台灣離島觀光資源，未來將結合在地特色行銷離島地區觀光。
꧁ 探索型遊輪成旅遊新趨勢 ꧂
近年來「如何創造有價值的深度旅遊」已是觀光產業的一門顯學，遊輪產業也正朝向此型態轉變，因此能夠深入各國島嶼的小型、探索型遊輪就越來越受到市場歡迎。探索型遊輪相較傳統奢華遊輪，更強調靠港後的岸上體驗、短途旅行及停靠港口的獨特性，搭乘小型遊輪前往更多平時難以觸及的小島，感受令人歎為觀止的世界奇景，深入尚未被發掘破壞的自然之地，就是探索型遊輪的宗旨。東亞國家擁有大量豐富的島嶼資源，尚未被旅客開發，每座島嶼都有自身獨特的文化背景，更是有利探索型遊輪產業的發展。
以金門、馬祖為例，除去戰地文化不談，每年金門縣政府舉辦的馬拉松盛會，都吸引全台各地的愛好者前往參與，抑或是馬祖獨有的藍眼淚生態也是世界級的珍貴景觀，只要能夠將此結合，必能開發出有別於以往傳統遊輪的新型遊輪旅遊模式，並展現出台灣各地特有的觀光特色。
꧁ 升級航港 將台灣打造成最佳中繼站 ꧂
台灣獨特的地理位置相當於東亞海域的十字路口，若要吸引國際遊輪靠港台灣，再航向其他鄰近國家的觀光島嶼，應該把握優勢將台灣打造成為東亞重要的靠港中心，從船隊完成補給作業、再到船隻維修，甚至是遊輪人才的培育中心，如此便能讓遊輪產業深耕台灣。
交通部常務次長祁文中表示，振興復甦台灣觀光產業是交通部今年重要施政方向，已將2023年訂為「觀光衝刺年」，至少要達到入境旅客人次600萬目標。遊輪產業作為台灣疫後與國際觀光接軌重要環節，交通部將會攜手與民間企業合作，滿足產業需求，期望在產、官、學共同努力，寫下台灣觀光發展新扉頁。
深度旅遊是國際觀光產業的最新趨勢，而探索型遊輪能深入世界各地島嶼發揮其所長，因此跳島遊輪的風潮已蔓延全球。根據國際遊輪協會資料顯示，2022年16艘投入市場的新遊輪中，其中就有9艘是探索型遊輪，可以發現探索型遊輪就是世界遊輪產業的新藍海。
台灣擁有絕佳的地理位置及豐富的島嶼觀光資源，南北兩端皆有其他地區可前往探索，往北可連結日、韓，往南與菲律賓、越南、馬來西亞、印尼、香港串聯，為了吸引遊輪靠港台灣，目前政府已積極完善各項硬體建設，基隆與高雄港的旅運中心都即將在今年上半年開放，澎湖、金門、馬祖三處的島嶼也正在升級當中，預計將在今年底完工，屆時澎湖馬公港就能停靠7.5萬噸的遊輪，大大增加國際遊輪的靠港意願。
祁文中強調，與韓國、菲律賓簽約確定合作關係僅是第一步，目前已積極向日本外航客船協會（JOPA）協調當中，期待亞洲跳島遊輪聯盟未來能與更多亞洲周邊國家合作，迎接遊輪休閒的新商業模式。
| 亞洲跳島遊輪聯盟 掀起旅遊新浪潮 |
台灣遊輪產業發展協會理事長曾俊鵬表示，協會於2019年2月成立，遭遇疫情攪局，簽約已延宕2年，2023年是旅行業復甦的時機，遊輪產業也正值復甦之際，亞洲應該抓住機會，打造屬於自己的遊輪特色。
過去台灣的遊輪產業以Outbound為主，是因為缺乏資源，僅能夠讓台灣人出國體驗，雖然台灣搭乘遊輪旅遊的人口有100萬，相對亞洲其他國家高出許多，但若是放眼全球依然有很大的進步空間。2019年全球遊輪產值約1,300億美元，若能利用台灣的優勢將產業留在亞洲，也能創造更多工作機會。
韓國國際遊輪研究院院長林福順表示，韓國擁有3,358個島嶼，除了知名的濟州島以外，還有陵島、巨濟島、蝟島、紅島等，都能讓旅客在短時間內深入了解當地特殊的歷史人文、自然生態，非常適合做為跳島遊輪目的地。同時也非常榮幸能有機會加入亞洲跳島遊輪聯盟，讓國際遊輪旅客能夠有機會認識亞洲各國的特色島嶼。
林福順坦言，自己來過台灣非常多次，也買過很多金門高粱酒，但從來沒考慮過要去金門旅遊，經由這次參與的踩線活動看見許多特殊景點，相信韓國Inbound市場也有同樣的問題，希望聯盟成立後能夠有更多旅客去韓國參觀其他更有特色的島嶼。
菲律賓海事產業署署長Fabia表示，2023年預計有136航次遊輪靠泊菲律賓的43個港口，包含巴拉望、長灘島和宿霧等，菲律賓在遊輪產業上擁有充足的資源，能夠帶給國際旅客一流的體驗，在疫情過後世界交流重啟的時刻，簽署意向合作書更能顯現亞洲各國的團結，期望未來能夠有更多國家加入亞洲跳島遊輪聯盟。
【TTN旅報1287-1288期, 2023/2/27 出刊, P6-7】
