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台灣私人飛機應有60架市場 目前僅達一半
歷經10個月的籌備期，騰達航空在1/3順利取得民航局核准的「普通航空業商務專機經營執照」，正式進軍台灣商務專機市場；首架託管飛機為價值21億元的灣流G650ER。據民航局統計資料，2010年松山機場商務專機起降次數為391架次，2018年則成長至2,101架次，增幅達5.37倍，代表台灣商務專機正快速成長中…。
| 騰達航空經營團隊 | |
| 副總經理 董瑋 | 董事長 趙國帥 |
| ►經歷 華航企劃室協理、北美區行銷協理 舊金山分公司總經理、 馬來西亞分公司總經理 華航桃園機場總經理 |
►經歷 中華航空董事長／總經理 華信航空董事長／總經理 台灣之星董事長 _ |
| 總經理 石炳煌 | 副總經理 何榮錦 |
| ►經歷 華航資深副總經理 華航日本地區總經理 台灣航勤董事長 高雄空廚董事長理 |
►經歷 復興航空業務副總經理 南方航空台灣分公司業務經理 遠東航空行銷業務處協理 長榮航空舊金山分公司業務經理 |
收費透明 高效經營 注重隱私
騰達航空董事長趙國帥受訪時表示，他一輩子從事最久的行業就是航空公司，因緣際會再度回到航空領域；他要「以傳統民用航空公司的規格，為台灣商務專機航空注入最專業的優質服務」。
談到騰達航空的核心價值為「專業、安全、服務、隱私」；趙國帥強調，「安全」是飛行最重要的準則，堅守安全管理營運。
不過，騰達更引以為傲的優勢則在於「網羅航空經營管理專業人才組成的團隊」，透過制度管理，引進優良機制以及制度化服務；除趙國帥曾任華航董事長、華信航空董事長；總經理石炳煌、副總經理董瑋都是從華航基層幹起，退休前為華航高階主管；副總經理何榮錦則在復興、中國南方、遠東、長榮等航空公司擔任主管職；至於機務、航務、簽派、服務等每個領域同仁也都各學有專精。
騰達航空要打破一般人普遍對於商務專機奢華難以親近的刻板印象；建立「收費透明、高效率經營，提供客製化服務」；希望把商務專機市場擴大、普及化。
趙國帥認為，私人商務專機在歐美已經普及化，也是飛行趨勢，但對台灣市場來說還是相對陌生；以台灣GDP表現換算，潛在私人飛機數量應該在60架，唯目前僅有約30架；相信未來將會有更多人願意擁有私人商務機，以及願意嘗試搭乘私人飛機。
攤開騰達航空的業務範圍，包括：「私人飛機託管租借服務、飛機仲介買賣、商務機維修、航路與起降申請」；並提供機師、服務人員與餐飲配置等服務項目。
趙國帥指出，每一架飛機都是價值不斐的重要資產，必須了解市場與商務航空的專業知識，商務專機租賃買賣絕對不僅僅只是付錢了事；透過騰達航空的專業團隊，針對客戶需要，從機型的挑選、聯繫飛機製造商、買賣評估、財務規劃、洽談購機條款、客艙內部選擇與裝修監造，註冊地的選擇申請事宜、稅務規劃分析；加上後續的檢查、驗收交付空渡回國等系列交機前的手續，提供一貫性的全包式服務流程。
同時，每一個客戶也可以選擇在自己不需要使用到專機時，藉由騰達航空服務平台，將專機轉租給其他有需要的客戶使用；讓耗資不斐的專機能充分運用、有效提升飛機使用率，更能增加私人專機擁有者的收益、相對減輕營運管銷費用。
訂製一趟屬於個人的私密旅程
騰達除了擁有專業資深飛行員、專業的維修服務及全球航路規劃申請；更可依乘客需求安排頂級客製化機上餐飲，各國美食佳餚甚至米其林等級料理都不是問題。趙國帥強調，私人商務專機的收費視機型、航程、起降機場、飛行時數等不同來計算，實際收費其實與傳統航空頭等艙相差不大；如同訂製一趟屬於個人的旅程，可以直接飛抵目的地機場，保有絕對的隱私與專屬服務。
私人商務專機屬於專案包機，除了商務、旅遊，還用在緊急醫療救援服務等方面；主力客源層包括富豪、國際企業家、演藝巨星、出國打高爾夫的球友等都是服務對象。隨著全球普通航空業版圖大幅擴增，加上全球私人商務專機市場持續成長，推陳出新的會員制、時數卡以及包機等新創想法，使得更多族群都能輕易使用私人商務專機；這些都會是未來騰達航空的創新經營方式之一。
據了解，騰達航空初期將以託管飛機進行專屬包機業務，第二階段爭取飛機製造商維修、銷售業務。目前騰達已洽詢到不少潛在客戶，隨著託管專機越多，辦公室的拓增、人員的招募都會持續進行。
【TTN旅報1075/1076期, 2019/1/28出刊, P14】
