海上旅遊正處成長期 郵輪、交通船和遊艇皆是全新藍海

「藍色公路計畫」從1970年代就開始發展,發展之初僅是尋找公路貨運的替代方案;1990年代則是將旅遊概念加入藍色公路。航港局意識到能夠利用船隻替代飛機發展旅遊,並鼓勵船公司開始經營定期船班業務,讓更多旅行社包裝行程招攬客人。

海上旅遊發展至今早已出現多元的變化;疫情過後,許多旅行社重新開始關注郵輪市場,並大力向旅客推廣海上旅遊。海上旅遊模式分別為「郵輪、交通船、遊艇」,使得業者能利用3種船隻發展不同旅遊模式。

郵輪旅遊著重在船上娛樂設施,在歐洲已行之有年,亞洲則是近10年內蓬勃發展。歐洲郵輪市場從去年就已開始恢復,2023年已恢復到疫情前9成水準;亞洲則相對緩慢,以台灣為例,今年預計有360艘郵輪靠港,相比2019年600艘、大約恢復50%,成績在亞洲國家中表現較為優異,預估2024年回復疫情前75%。

交通船則是國旅為主,重視定期航班多寡及航行時間,旅客通常會視為交通的一部分。目前國內有25條定期船運,不論是從本島出發或是離島之間運輸都能滿足,以台灣到馬祖的南北之星為例,大約有9成的旅客搭乘南北之星都是前往馬祖旅遊,大幅縮短旅客前往離島的時間成本,更新增了除了飛機以外的交通選項,有助於離島旅遊發展。

遊艇市場,往往消費者是金字塔頂端族群,嚮往高度客製化商品。近幾年遊艇登記數與遊艇駕照發照數都在逐年增加,2019年開始遊艇登記數,從1,142艘至1,345艘成長31%;遊艇駕照,數量則從1萬9,125張成長至2萬5,073張,相對2019年成長50%,如此驚人的漲幅顯見水上旅遊的風潮興起。台灣正處於海上旅遊的成長期,尚存在許多發展空間,旅行業者可以趁機進入市場,拓展全新藍海商機。
(本文由受訪者口述,記者林欣兒整理)

交通部航港局港務組組長
賴炳榮

【TTN旅報1301-1302期, 2023/6/12 出刊, P4】