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自2022年重新開放觀光後，南臺灣來自泰國、越南的旅客數皆有明顯提升，與過去主要接待中國大陸環島行程的生態，有非常大的改變；造成如此改變的原因，來自高雄小港機場國際航班及兩岸航班的比例調整。
疫情前高雄機場都以直飛中國大陸為主，滿足大陸台商的往返需求，隨著高雄機場的航點拓增，逐漸轉變為觀光為主的包機。
根據民航局統計資料，高雄機場國際定期航班就2022年1～4月與2019年1～4月相比，恢復近4成；中國大陸航班僅恢復不到2成，國際包機航班與2019年相比也已恢復8成6。
高雄相對桃園機場距離東南亞國家更近，機票價格因此更有優勢，不少重遊台灣的國際旅客都紛紛選擇到南台灣體驗不同風情。加上近年來高雄市觀光局，以演唱會為亮點推出的行銷策略，吸引不少國內旅客也願意南下前往高雄，為高雄觀光產業增加更多優勢。
近期隨著郵輪旅遊風潮興起，海港條件良好的高雄就是首重之地。根據航港局統計資料，預期2023年會有78艘郵輪以高雄港作為母港及掛靠港，基隆港在2023年僅有71艘船，可以看出郵輪產業對南台灣觀光愈發重要，雖然對於旅宿業而言，能帶來的效益較不大，但對於南部地區的觀光發展卻有很大提升。
疫情後，在缺少陸客市場的影響下，不論是北部或是南部的經營方式都有所改變，旅宿業相比旅行社更需要創造在地特色。以自己在南台灣經營的「樂逸旅宿集團」為例，4間旅館都各有特色，其中最知名的就是結合棒球文化的「樂逸文旅」，以不同的風格與特色，建立品牌形象，讓消費者留下深刻印下，才有機會能留住回頭客。(本文由受訪者口述，記者吳紹瑜整理）
旅館經理人協會理事長
蔡肇洋
【TTN旅報1304-1305期, 2023/6/26 出刊, P3】
