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【。。東南旅遊。。】
港澳大陸進入秋冬市場，東南旅遊全線推出相對應產品。港澳以「粵港澳大灣區」為旅遊熱點，市場反應極佳，吸引出新的大陸市場商機；隨著大陸限縮自由行來台旅客，航空公司在縮小機型以及縮減航班下，東南也協助規劃更多新的大陸旅遊行程，朝短天數、年輕化、多樣性、獨特性為元素，要全力拉高冬季大陸線的成團率。
【TIPS】大陸旅遊產品設計新變化
1. 粵港澳大灣區4天3夜1.8萬，市場搶手
2. 嘗試冬天產品、延續行程生命
3. 逆向思考新路線
4. 規劃符合年輕族群需求的產品
5. 傳統產品線路的維持
東南旅行社大陸事業本部協理黃國軒表示，撇開香港反送中因素，經過東南大半年努力、市場成果斐然；今年上半年 1～7月，港澳團體大幅成長；尤其是透過澳門以及香港旅遊局及業者通力合作下，團體旅遊經香港前往澳門再到廣東的大灣區，或是經澳門到廣東大灣區，4天3夜售價在1.8萬元左右，市場表現不俗，是個值得期待的新商品。
變動比較大的會是大陸各區域，由於限縮陸客自由行來台，以陸客來台為主要市場的航點城市部分開始減班，有些選擇特定日期減班。
對旅行業者來說，一旦航空公司在航班上無法定期飛，業者就很難包裝產品；黃國軒強調，航空公司減班是為了維持運價，而一旦維持不了載客率，不定時減班就會持續下去，這將會是惡性循環。
黃國軒分析，面對市場變動，東南也擬定幾項應變方式；包括延長產品生命週期、開發新的路線，以及以不同航點替代。
一、開啟新市場
國航9／12將啟動「呼和浩特－烏蘭巴托」航線、每周2班(4.7)，東南將內外蒙古一起操作規劃 11天，進出點不用再透過香港或是韓國轉機。
二、嘗試冬天產品、延續行程生命
純內蒙古冬天這幾年越趨成熟，市場有「台北－北京－海拉爾」以及「台北－海拉爾」包機機位；產品線已由呼和浩特、鄂爾多斯、包頭為中心，逐漸東移擴大路線，尤其國航提供「台北－北京－海拉爾」優惠票價，讓市場能夠往後延伸。
三、逆向思考新路線
針對陸客來台主要市場航點，在現行機位有空間時可以多加操作，集中火力把成團率拉高、維持穩定出團；更可搭配陸籍航空具優勢的內陸延伸點來包裝。
像南航以廣州為中心，產品線可延伸中山、番禺到澳門的「粵港澳大灣區」；像「昆明」，東南8天1.8萬元(同業價)，安排入住5星級金茂凱悅臻選酒店、麗江金陵豪生酒店VILLA房型。華東航線因應陸客減少、縮小機型，相對提供業者機位空間以及優惠票價，將鼓勵更多旅客在秋冬時前往華東旅遊。
東南冬天銷售重點還有河南6天／8天「鄭州+西安」；「絲路」路線安排為「台北－西安」，再加一段「敦煌－西安」，8天的空中絲路主要遊覽河西四郡。長榮航空「太原以及呼和浩特」，航班穩定，市場成績表現亮眼，秋冬季也會是熱賣商品。
四、規劃符合年輕族群需求的產品
如何讓年輕人認識大陸、降低大陸旅遊年齡層是業者們近期的功課；其中之一就是推出短天數產品以符合年輕的假期以及預算；重點在於航空公司願意提供短天數的票價。
東南今年新推「4天桂林」產品，在保有灕江遊船、印象劉三姐等傳統元素外，將會增加對年輕人有吸引力的內容；而「成都4天」，朝機+酒包裝9,800元，提供成都美食、網紅打卡餐廳，像是著名的「小龍翻大江」火鍋店，就放在自費讓旅客自由選擇。
當然，長天數也有市場，新疆一般著墨在北疆，其實南疆很值得冬天推廣操作；尤其烏魯木齊包機冬天結束後，運用南航機位，採「台北－鄭州－烏魯木齊－南疆喀什－鄭州－台北」，包裝9天產品。
五、傳統產品線路的維持
值得一提的是九寨溝，9／26冬季班表後，國航、川航都有機會重新開啟成都－九寨溝九黃機場的航線，屆時將帶動九寨溝重返市場。
「山東」從夏季啤酒節到秋天賞楓，消費者接受度很高；尤其秋天一直是山東旺季，11月前機位都很滿。「貴陽」目前由南航獨家飛航，產品豐富、有獨特性，東南將從秋天陸續延伸下去。至於「東北」，雖然航空公司減班多，但冬天是東北的旅遊季節，產品售價將維持穩定。
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【TTN旅報1108期, 2019/9/16出刊, P61】
