是不為也 非不能也

歷史上，多少英雄豪傑在歷經劫難之時，憑其擇善固執永不放棄的心念，終能突破萬難，成為後人效法的對象。戰國時，齊宣王曾垂詢王道於孟子。孟子應：挾太山以超北海，語人曰「我不能」，是誠不能也。為長者折枝，語人曰「我不能」，是不為也，非不能也。

背負著百年沉重包袱的臺鐵、被國人詬病的臺鐵美學，其麻雀變鳳凰的轉型過程，不也是「不能」或「不為」的最佳例證。臺鐵觀光列車1.0（2019年），耗資近8,000萬只想把所有元素集於一身，換來的是一面倒的負評，「臺鐵美學」一度成為「毫無美感」的代名詞。

痛下決心挽救惡評，臺鐵引進雄獅集團和柏成設計加持，觀光列車2.0升級版「鳴日號」於2021年初推出；「臺鐵終於懂美學了」，重新喚起國人對台灣發展鐵道旅遊的期待。1年後，臺鐵美學列車「鳴日號」再升級，「鳴日號餐車」將質感拉升至國際水準；3／2開幕記者會中，雄獅旅遊董事長王文傑心有所感的指出，服務、體驗、軟硬體細節，一切本就是經過「設計」出來的，無論在餐點搭配、服務流程、杯盤選用等皆經過反覆測試確認，只要有心就能成。

本期旅報探討主題之一是正在國際掀起新浪潮的「永續旅遊」，聯合國世界旅遊組織鼓勵永續旅遊，但永續旅遊是什麼？舉凡旅遊過程中，透過節能減碳或是使用綠能源的方式都算是綠色旅遊。永續不僅止於推動「地球生態與自然環境的保護」，也強調旅人對於旅遊目的地的「傳統文化保存與地區經濟的支持」。

永續旅遊是未來觀光旅遊業的發展趨勢，歐洲甚至已掀起一股捨棄飛機、汽車改搭火車旅遊的風潮，UNWTO更開始系統地提供業者永續指標與方案。台灣儘管感覺離國際有距離、旅遊業也非第一線碳污染的製造業，但殊不知當你協助規劃旅遊行程的企業主正往永續邁進時，對方也正在檢視合作的旅行社是否也懂永續。

只要有決心，台灣不是不能，臺鐵也非不行，旅行業更非只是被動、被忽略的少數；只是在大多數的情況下人會選擇「明哲保身」，而「為」與「不為」造就了結果的極大差異。

觀察台北市旅行公會新任理監事團隊上任後，積極衝撞政府對於國境開放的保守作為，從給總統府、行政院、交通部、交通部觀光局、民進黨紓困5.0的短中長期目標提出許多建言書、發表「357」鬆綁建言，亦就旅行業者接待入出境旅客之操作指引提出建議、保險機制及權益保障措施等。
雖然不知政府實質能聽進去多少，但台北市旅行公會一波有魄力的行動與操作，確實掀起輿論聲勢、燃起旅遊業者生機，為旅遊業的復甦提供強大希望。

總編輯
唐偉展

【TTN旅報1236-1239期, 2022/3/14 出刊, P2】