日本館
小客車租賃業與旅行社，同為政府所特許方得經營的產業類別，尤其小客車租賃業是廣義上的旅遊產業，亦與旅遊市場的興衰息息相關。經營項目主要包括：旅遊包車、機場接送、個人或企業長租、外拍包車等等。其中與旅行產業密不可分、也是佔最大宗的，便是旅遊包車與接送兩大領域。
由於小客車依據法規僅能載運9人（含司機）的上限，無法消化團體旅客，故主要市場以入境自由行旅客為主，尤以自由行的陸客佔據最大比例。即使在相對穩定安全的國境內，國旅市場迎來難得的榮景，對於小客車的租賃亦呈現復甦之態勢。然而，依照國人之旅遊習性，只要人數充足，便會以遊覽車為首選；人數過少，則偏好自行駕車。無論是五人座轎車或七人、九人座的大型休旅車，一旦投入國旅市場，客源上皆有其局限性。
國境開放，已隱約可見隧道頭的曙光，但開放入境，乃至自由行，仍是段漫漫長路。於此期間，國內秘境、網紅景點等開發已接近飽和，如何跳開紅海競爭才是明智的選擇。
個人淺見，在此逆境之中，「高端化、差異化」的旅遊模式才是存活的商業模式，若能堅持至國門正常開啟的時刻，便能看見機會。
例如在高端旅客的服務上，萬通國際擁有接送明星級別的褓母車，以及具備商務艙豪華座椅的車款，可以滿足這類顧客需求；一家出遊跟搭乘高鐵來回費用差不多，還能享受專屬級別的服務待遇。
而在差異化的作法上，對於車輛進行適度改裝，擁有一支能載運單車，並提供營養補給品的九人巴車隊，同時整合單車出租（電動輔助車、公路車、登山車等）、領騎人員、專業技師等，作為單車旅遊的供應商，專注在該領域上提供全方位的諮詢服務。 (本文由受訪者口述，記者唐偉展整理）
萬通國際執行長
李韶倫
【TTN旅報1236-1239期, 2022/3/14 出刊, P3】
