【日本專題 (一)】寒假日本團體 就靠滑雪團來撐腰

2015年台灣赴日旅遊已接近368萬人次,重遊客比例相當高,由於市場成熟,FIT比重明顯成長,團體部分若非是相當低價,不然就是要非常具有獨特性才能引起注意。打著米其林餐廳的星級美食、或一位難求的鐵道之旅等需掌握特殊資源的產品反而讓客人趨之若鶩、爭相報名。

除了物以稀為貴,一些季節限定或是可以和同好一起參與的產品更是顯得吸引人。而每到冬天讓台灣人為之嚮往的冰雪,現在產品也愈來愈多元,除了可三五好友、闔家同樂的雪上活動,滑雪主題的產品也是一年銷得比一年好。

根據滑雪協會的統計,每年出國滑雪的旅客至少超過1萬5,000人,由於滑雪者具有成癮與約伴的特性,所以人數不但不會流失,且會再持續增加。
ttn965_sr0102《 2017年寒假&春節市場銷售現況 》

 焦點 1 
冰雪活動多 不滑雪也玩得開心

台灣人喜愛玩雪,每年到了冬天只要是與冰雪相關的行程即大受市場歡迎。除了戲雪、滑雪、賞雪祭等台灣旅客熟悉的冬季旅遊元素,在接下來的冬季,知床流冰漫步也逐漸受到關注,讓旅客深刻體驗體驗冰雪之國的魅力。

另外在東北宮城與山形縣間的藏王樹冰,也成為冬季前往東北旅遊的一大亮點。日本觀光廳以及東北觀光推進機構未來也將大力行銷東北的冬季魅力,為了吸引更多台灣人前往東北滑雪、觀賞雪祭,日前第3年來台舉辦的東北感謝祭特別將東北的雪空運來台展示,成功吸引台灣參觀民眾關注。

另外雪上點燈活動也成為各地冬季盛事,除了白川鄉合掌村,金澤兼六園的點燈儀式也希望不少旅客前往,將北陸冬季的夜晚點綴得浪漫無比。由於點燈的活動愈來愈受歡迎,每年到了點燈祭,不但會管制交通,周圍的飯店也相當難訂,想要操作團體的業者也需要提前押房、訂車才行。

 焦點 2 
滑雪團愈推愈上手 今年冬天已超過1.5萬人次

在多年的累積之下,台灣對於雪上活動的渴望也愈來愈多元,從賞雪、堆雪人、雪上摩托車,如今已進化到享受在雪上追求速度感。早期台灣前往海外滑雪被視為是一項奢侈且極為少數人從事的旅遊活動,不過在特定業者悉心耕耘下,10年下來也累積愈來愈多的滑雪同好。台灣人開始從事海外滑雪運動可追溯到20多年前,每年約只有700多人次,而隨著經濟好轉,台灣民眾對於休閒活動的重視與日俱增。2009年的冬天開始,以滑雪協會等組織為名義的滑雪包機陸續前往富山、花卷等,讓滑雪活動更加受到重視,已成為每年冬季包機的固定「班底」。

台灣滑雪團高過1萬5,000多人次,隨著市場成熟且日本鐵道公司與滑雪場推滑雪套票,FIT前往日本滑雪的旅客也愈明顯增加。

滑雪主題旅遊之所以充滿商機,正是因為它會上癮,且具備呼朋引伴的特性。滑過雪的人都知道,雪上馳騁的快感會令人想念。一般來說,滑雪人口多半有一定的旅遊經驗與經濟水平,重遊率高,所以市場只會愈來愈大。
ttn965_sr0103 焦點 3 
假期落點尷尬買氣較往年少2成

由於明年一放寒假沒多久緊接著就是春節,假期僅6天,落點又卡得尷尬,不少客人選擇228連休再出門,所以228連續假期的銷售反倒是提前發酵。業者透露,到12月中旬為止來看,今年買氣普遍較往年掉了至少20%。

除了春節的團體之外,由於近來日幣連續下探,業者認為非但沒有激勵旅客參加日本團,反而是連想要自助旅行的旅客都在觀望,想要再等日圓跌到更低點時再開始訂房、訂票券。只能說日本市場如今是受日圓影響甚深,漲也煩,跌也不能高興。

 焦點 4 
復興收攤台虎包機油門猛催

今年對航空業變化劇烈,10月才開航東北仙台的復興航空臨時收攤,包括北海道、東京、大阪、沖繩等多條日本線突然少掉不少機位,因為供給量減少也使得長榮、華航的票價上調,不但原本復興航空的主力業者焦急萬分,其他日本線業者也憂心票價成本變高稀釋獲利。

不過,台灣現存唯一一家低成本航空台灣虎航日前卻宣布要積極發展包機,讓機隊做更有效的運用,今年冬天開始有業者直接向虎航需求日本包機,為日本市場注入新動能。


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