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一艘在台灣停靠近2年的國際郵輪，半年來連燒7.2億元卻不知何時能重啟跳島航線載客，如果你是業主，你還會留嗎? 雲頂郵輪集團一紙對外新聞稿：「探索夢號郵輪因應二級警戒，進一步強化現有的防疫管控措施；不過郵輪上員工薪資與每天靠泊等費用，對公司仍為一大成本壓力，希望在符合指揮中心防疫指引下，期待能早日再次由基隆港啟航」，正道盡業者的無奈。
自2020年2／6，CDC禁止國際郵輪靠泊我國港口，目前唯一還停靠基隆港的國際郵輪就只剩下雲頂郵輪集團旗下的「探索夢號」；12／1雲頂郵輪集團傳出「公司高層正評估探索夢號撤離台灣的可能」，雖不論最終留或不留，但也看出政府對於發展郵輪產業的消極態度，讓對台灣投入至深的郵輪業者最後只能嘆氣離去。
猶記2020年7／26，「探索夢號」風光從基隆啟航進行台灣郵輪跳島遊，羨煞世界各國，當時衛福部長陳時中還說「只要把人員檢疫、全船消毒和人員訓練及船上換氣等都做好，其實一點問題都沒有，大家可以安心去玩。」今年5月，本土疫情爆發，「探索夢號」被政府進行預警性停航，時至今日，6個月過去了，當八大行業都恢復營業了，中央流行疫情指揮中心仍未宣布郵輪何時復航，郵輪跳（環）島航程持續停航。
據了解，雲頂郵輪早前提交的加強版防疫升級計畫，包括「所有服務人員以及登船旅客都要完整接種2劑新冠肺炎疫苗、總載客人數降載、各個場域人流的管控，登船前也必須提供PCR核酸陰性報告，將負壓隔離艙房增加到41間」，基本上把去年陳時中所謂的「安心去玩」做到更極致、更嚴格。
近幾年政府發表「海洋立國、重視郵輪產業、發展台灣成為國際新興跳島天堂」，在郵輪業者努力下，台灣成為亞太地區第2大、世界第11大的郵輪客源市場。郵輪公司在台灣每年在地採購高達數億元，除創造觀光產值，亦帶動港埠作業、船舶維修，船員服務等後勤業務，加上與周邊產業緊密結合，增進國內經濟產業發展，創造不少就業機會。
「民間永遠跑在政府前面，但政策擬定卻得靠政府」。如果台灣CDC不懂郵輪，至少可以參考美國、香港、新加坡的CDC，各先進國家對於郵輪復航都有標準做法，包括員工及乘客完整打完2劑疫苗、PCR檢測陰性，船上有病患該如何處理，船上如果不幸發現疫情的作法，像是直升機立刻運送病患、船上進行全面消毒，各項SOP流程都不是2020年疫情剛爆發時懵懵懂懂不知如何應變。甚至客人普遍認為，由於各國政府要求郵輪的船員和旅客實施嚴格的防疫規定，「參加郵輪旅遊相對是非常安全的」。
一艘在台灣停靠近2年、去年曾經被冠上「開啟郵輪國旅新時代」美名的探索夢號，最終還是抵不過現實處境，更別說後續還在觀望的公主遊輪、皇家加勒比海以及歌詩達等郵輪公司。此也說明台灣要發展郵輪產業，其實還有很長的一段路要走！
總編輯
唐偉展
【TTN旅報1222-1225期, 2021/12/13 出刊, P4】
