日本館
年關將近，原本被旅遊業視為大力丸補充包的農曆過年最旺檔期，居然失靈了，業者莫不哀聲載道，時代在變、旅遊市場也在轉變，除了消費習性的改變，筆者觀察，台灣近幾年來致力於與各國簽署天空開放，想要讓台灣成為國際航空的樞紐，卻意外地讓台灣的航旅市場起了重大的化學變化。
台灣的地理位置相較香港、新加坡優越，但無論是國際觀光客人數或是國際客貨運航班，都是台灣無法相比擬的。台灣過去以來一直有想要成為亞太營運中心的計畫，近年來積極與鄰近各國簽署天空開放，以吸引更多航空公司飛到台灣來。
此一時、彼一時，在歐美大行其道的低成本航空(LCC)正好引進亞洲，台灣的天空開放沒有吸引到一般的傳統航空，倒是來了一堆LCC，無論是從南方的東南亞、或是北方的日韓等國，更透過第五航權把台灣當成海外營運基地，例如來自新加坡的酷航，至今發展出多條延遠航線，包括從台北出發的東京、首爾、札幌及高雄出發的大阪；另外，來自日本的香草航空也在去(2016)年開闢從東京飛台北、延遠至胡志明市的航班。
飛來台灣已超過20家以上的LCC，把台灣的天空攪得天翻地覆，就連國產LCC威航都陣亡，台灣虎航也開始轉型。LCC三不五時的促銷機票，改變了台灣人的旅遊習性，特別是最喜愛的日本，只要一訂到便宜的機票，不分任何季節、說走就走，再搭配紛紛崛起的訂房網站，也使得赴日本的團體旅客在去年出現大幅度的下滑。
自主性旅遊蔚為潮流，不再選擇傳統連休假日出遊，旅行社想趁火打劫愈來愈難。LCC用第五航權搶食非本國客人，擴展更多的客源，反觀旅行社若受限自身能力，又無法突破國界經營外國客人，就只能多多用心，在本國客人身上下功夫，做好服務，深耕老客戶市場，這也是抗衡動盪市場的良方之策。
主編 黃志偉
