國航在台打造金三角黃金戰略

【人物】國航台灣分公司銷售部經理馬偉。【景圖】國航最新機型787-9
兩岸直航、大陸聯程、國際中轉 三位一體

中國國際航空持續打造以北京為樞紐的全球航線網路,同時也重視「上海國際門戶、成都區域樞紐、重慶、深圳等地國際航線網路」的協同發展,打造更加全面、合理的航線網路佈局;讓兩岸、國內、國際航線網路相互支撐,結構更均衡。

兩岸往返 有縮有進
華東恢復 成都、重慶雙點搶攻

在台灣,國航的「兩岸航線、大陸內陸聯程中轉,以及國際聯程中轉」三大市場保持穩定增長。

國航台灣分公司銷售部經理馬偉分析,「兩岸航線」中,「陸客赴台」市場近年大幅縮減,據兩岸觀光單位統計,今年1~5月與2016年同期相比減少48%。

國航在兩岸航線主以商務航點居多,包括北京、天津、無錫、上海、杭州、重慶等,商務往返依舊強勁,但赴台旅遊客源影響也不小;馬偉強調,「國航+深航」還是會維持兩岸航線每週74班,並適時調整機型或減班因應。

兩岸航線另一市場「台灣前往大陸」,今年則是相對增長,馬偉分析國航兩大增長板塊:
1. 華東市場恢復快:以往航線密集、競爭激烈厲害,隨著友航退出、價格回穩後,兩岸航空運價差異縮小,已經不再出現價格戰。
2. 西部成都、重慶暢旺:這兩航線既是旅遊航點也是商務航點,在台商西移後帶動當地發展;加上重慶市政府帶頭推廣,武隆就已打響知名度。
馬偉指出,重慶航點功能很大,既可操作重慶一市,也可操作三峽行程,甚至替代成都中轉九寨溝與西藏;在直航成都航班量不夠下,市場很多產品皆改由重慶進出。

國航航網遍佈5大洲

國航綿密內陸聯程中轉
今年鎖定新疆、內蒙、絲路

「內陸聯程中轉」,國航航網也不遑多讓;馬偉指出,今年內陸聯程主力鎖定在「新疆、內蒙古、絲綢之路」,目前載客率可說是翻倍成長。

新疆行程,可以使用國航杭州、天津、北京,以及部分上海起飛的航班,國航也新增純南疆的產品;內蒙古行程,則可從北京、杭州中轉。

至於絲綢之路,如果是往河西走廊,呼和浩特、銀川可當進出點;如果是蘭州、敦煌、烏魯木齊段,北京、上海、杭州也都可以轉。

至於四川也是國航優勢,稻城亞丁已經成熟,新開發的紅原,可操作達古冰川或是結合九寨溝。

肩負中/歐最大航空承運重任
台灣出發 北、上、成 直轉歐洲各大城市

作為中國和歐洲之間最大的航空承運人,國航不斷拓展輻射全歐洲的空中交通網絡,繼去年開航「深圳-法蘭克福、重慶-杜拜、上海-聖荷西、北京-華沙」等多條國際航線;今年陸續開通「上海-巴塞隆納、北京-蘇黎世等航線。

國航不斷拓展輻射全歐洲的空中交通網絡,國航的中歐航線增至26條,每週提供200多個往返航班,通航「倫敦、巴黎、慕尼黑、法蘭克福、杜塞道夫、日內瓦、羅馬、雅典、維也納、蘇黎世、米蘭、布達佩斯、巴塞隆納、馬德里、華沙、斯德哥爾摩、明斯克」等歐洲主要城市,所有的通航點均啟用遠端寬體機執飛。

馬偉表示,國航一直擁有自台北飛往歐洲近20個城市最快最方便的傲人優勢,今年更加密了中國大陸與歐陸之間的航班,台灣民眾由台灣經「北京、上海、成都」三大城市選擇最適合的航班時間直飛歐洲,不管是東歐、中歐、北歐、還是南歐,去回可以自由組合,旅遊或商務洽談都是首選。

今年,國航順利開航了上海-巴塞隆納航線,加上原有的「北京-維也納-巴塞隆納的航線」,讓旅客前往西班牙有更多的選擇;對台灣旅客來說,到達上海的時間,足夠再做上海半日遊;逛完後回到機場稍做休息後,再重新chkin即可立刻登機;登機後可以在飛機上舒適的好好的睡一覺,不到10小時就抵達巴塞隆納、抵達時間是早上的08:00,剛好開始一整天的行程;回程的航班可以立刻轉機。

據統計,2016年西班牙駐中國使領館發放的旅遊簽證數量同比增加了45.7%;同時巴塞隆納航空促進發展委員會的資料也顯示,2016年,通過轉機從巴塞隆納飛往上海的乘客也已經超過10萬人。

另外,國航「北京-蘇黎世」開航,是繼1999年10月國航停運蘇黎世-北京間的直航航班以來,再度開通的兩地直飛航班;國航在瑞士還有「北京-日內瓦」每週3班航班,「北京-蘇黎世」航班的開通後,整個德瑞市場完整,加上原有的日內瓦航線,蘇德瑞、法瑞、純瑞等中西歐產品完備,都可雙點進出。

國航紐澳大洋洲
市場增長幅度超過預期

除了歐洲航網,作為中美最大承運人,國航在美洲通航點共11個,每週提供近200個航班往返於中美大陸,其中飛往北美地區的8條航線:紐約(甘迺迪、紐華克)、洛杉磯、休士頓、舊金山、華盛頓、溫哥華、蒙特利爾、聖荷西機型全線使用波音747-8、787-9和波音777-300ER延程型寬體客機執飛。

歐洲、美洲之外,更多的是「大洋洲的紐澳航線」新興市場;馬偉表示,無論是「北京-奧克蘭、上海-雪梨、上海-墨爾本、北京-雪梨、北京-墨爾本」,今年成長速度都遠超過預期。

國航經營第六航權成熟,今年Q1表現穩定,維持2位數增長。馬偉分析,台灣市場直飛歐洲航點以及航班密度不大,各大航空可進入操作,使得陸籍航空有更多優勢;某些時間點的歐洲產品,價格還比去日本便宜。

馬偉強調,市場已經不存在對於大陸中轉的排斥,因為客源會自動分流、各取所需;從去年華沙到今年巴塞隆納、蘇黎世,航點開通、台灣旅客立刻報名出發,這給了國航很大的信心。


國航官網開通套票功能

國航官網推出「兩岸直航夏季多人同行套票」,銷售日期為即日起至9/30;旅行日期為7/1〜9/30;兩人以上即可成行,兒童購票還可享75折優惠。
https://www.airchina.com.tw/TW/TW/promotion/Twfamily?pid=TP-twfamily:20170601:KV:KTWF:TW:TW

國航今年引進A350-900

國航將於2017年底引進空中巴士A350客機;A350是空巴全新一代產品,可以更好地滿足航空市場對飛機載客量、航程、盈利能力、乘坐舒適度以及環保等多方面的需求。

國航A350-900配備312座,包括:商務艙32座、超級經濟艙24座,以及經濟艙256座。


【TTN旅報992期 2017/6/26出刊 P18-19】