嚇！峴港到年底總機位暴增67.4% 每週增加5千個座位 已5家航空搶進

在日本航點開發到瓶頸之後，今年在東南亞市場表現卓越，特別是以往較少著墨的越南，經過業者幾年下來的努力而開花結果，國內外籍航空公司大量開闢台越航線，峴港更是首屈一指，統計到年底之前將會有每週超過5千席座位數，總機位數成長近7成，預期將是明年最夯的旅遊航點。

〈１〉捷星太平洋航空Jetstar Pacific
開航峴港最早且南北齊發

隸屬於越南航空自公司的捷星太平洋航空從2016年12／2起，率先開闢台北直飛峴港的定期航班，讓台灣遊客開始認識了這座旅遊資源相當豐富的城市。

捷星太平洋航空從開始的每週3班，由於市場逐漸增溫，不僅團體使用，就連LCC最主力的自由行旅客也開始前往，到今年已經成為每週2、3、4、5、日共5班，還於8／1起再度率先市場開闢高雄－峴港每週2、4、6共3班的定期航班，分別可包裝5、6、7天的行程，在台灣經營峴港市場可說是不遺餘力，南北齊發。

捷星太平洋航空採用A320客機執飛，為8席商務艙、188席經濟艙，合計目前每週8班共1,568席座位數；自冬季班表10／26起，台北－峴港航線改為每週2、4、5、日共4班，如此一來，每週機位數則下降為7班共1,372席。

〈２〉遠東航空
新悅越南包機帶動團體市場

遠東航空與新悅旅行社合作自2016年10月起以包機方式經營台北－峴港航線，期間也曾開高雄直飛，目前則是每5天1班共3串，其中1串已於8月底執行結束。

由新悅承包的遠航峴港包機，再與業者合作銷售，大量帶進旅客的主力，在市場需求不斷攀升下持續增開，在今年暑假期間達到3串包機，每週6班、每個月有23班的強大運能。而且是國籍航空，具有說台語嘛ㄟ通的優勢，航班時間帶為早去午回，甚至還曾規劃早去晚回最漂亮的時間帶。

為了維持穩定的出發日，遠航峴港包機自冬季班表12／2起改為每週3、6、日，可規劃5、4天的行程。合計目前2串包機，約為每週2班，遠航MD客機共有165席全經濟艙，可提供每週共330席座位數；到了冬季班表則為每週3班共495席。

〈３〉越竹航空Bamboo Airways
後起之秀 峴港愈飛愈密

今年初剛開航的越南全新第5家航空公司的越竹航空，首條國際航線就選定台灣市場，於6／18正式開航台北－峴港航線，初期以每5天1班的方式，在穩定經營下，台灣總代理酷吉旅行社宣布將自10／4起增班為每週3、5、日共3班的定期航班，可規劃5、6天的行程。

全新的越竹航空，最大優勢是採用全新A321neo客機，擁有更加大型化的客艙，提供8席商務艙、188席經濟艙共196個座位，為全服務型航空公司，提供包括機上餐飲、20公斤托運行李及7公斤手提行李。而且顛覆過去對越南的印象，越竹航空不僅飛機最新穎，更是以打造五星級航空公司為目標的全服務型航空公司，空服員制服與氣質深具韓系氛圍。

目前每週約有2班共392席座位數，10／4之後則為每週3班共588席座位數。

〈４〉長榮航空
國籍航空率先加入峴港

長榮航空隨著機隊數量不斷增長，近年來陸續規劃開發新航線，而且長程線、短程線都在規劃之中，對東南亞市場更是著墨很深，並採計劃性經營，成功開闢宿霧、清邁等航線就是最佳例子。去年早已鎖定峴港航點，終於決定在今年開航台北－峴港航線，初期先自9／4起，以每5天1班的包機先走，讓包機業者多加熟悉這個市場，再從12／21起改為每日1班的定期航班。

長榮航空峴港航線合作業者包括：可樂、雄獅、東南、長汎、喜鴻、五福、百威共7家，將採用A321-200客機執飛，配有8席商務艙、176席經濟艙共184席座位數，連續多年獲Skytrax評選為全球10大航空之一，品牌形象佳，是不少旅客搭機優先選擇的航空公司。加上從台灣出發，航班時間帶為早去午回，早上9:45從台灣出發，時間剛剛好。開航之後每週約有2班共368席，12／21起則為每週7班共1,288席座位數。

〈５〉越捷航空Viejet Air
台越航班數最多 不忘飛峴港

台越之間航班數、機位數量最多的越捷航空，深耕台灣市場多年，目前共有從台北、台中、台南、高雄出發飛往胡志明市，以及從台北、台中、高雄出發飛往河內等共7條航線。但越捷並不以此為滿，仍持續規劃台越航線，近日再度宣布，將自12／19起開闢台北－峴港航線每日1班，採用A320/A321客機執飛，成為越捷在台越的第8條航線，每天飛航近20個班次，載運超過3,000位旅客來往台灣與越南各大城市。

越捷A320客機共有180席全經濟艙，開航峴港之後提供每週7班共1,260席座位數。

【 峴港為何能這麼紅？】

1. 越南政府近年來積極發展觀光產業，越南中部選定峴港為重點發展城市，投注豐富資源全面提升軟硬體
2. 峴港擁有綿延數公里長的潔白沙灘，素有東方馬爾地夫、東方夏威夷之稱，更被選為世界最美六大沙灘之一，吸引全球旅客前往
3. 全球旅客瘋峴港，帶動各知名連鎖國際五星級酒店集團紛紛搶進峴港，加上越南本土各大旅遊業集團進駐，集結國內外各酒店品牌，旅客選擇多元化
4. 中越擁有越南最多的世界自然與人文遺產，包括會安古鎮、順化皇城、美山聖地，是包裝產品的最大賣點
5. 2018年6月落成的超巨大手掌捧著橋的「黃金佛手橋」，坐落於海拔約1,480公尺高的巴拿山上，需先搭乘被金氏世界紀錄列為全球最長及落差最大的單纜吊車，總長約5,042公尺

▌ 台灣旅客赴峴港旅遊 每週近萬名

台灣飛往峴港的航班強強滾，9月起共有捷星太平洋航空台北每週5班、高雄每週3班，遠東航空每5天1班共2串，越竹航空每5天1班，長榮航空每5天1班，合計每週共有2,988席座位數。

到了今年底各家都把航班改為定期航班、定期包機，包括捷星太平洋航空台北每週4班、高雄每週3班，遠東航空每週3班，越竹航空每週3班，長榮航空每日1班，再增越捷航空每日1班，合計將產出每週5,003席座位數。

今年台灣旅客前往越南的人次大幅成長，累計1～7月份共有48萬501人次，成長27.5%，除了傳統的河內、胡志明市有穩定的旅客和商務客，加上政府南向政策帶來越南旅客來台的成長，台越之間的航班不斷增開新航點更是貢獻良多。

峴港的機位數經過整理統計，到了年底前將大幅增加2,015個、增幅達67.4%，機位成長速度相當驚人，預期每個月將可增加近萬名台灣旅客前往峴港旅遊，明年的峴港旅遊市場將進入戰國時代。

● 星宇航空也有意想參一腳

除了現有的國內外籍航空公司陸續開航台越航班之外，即將於明(2020)年元月啟航的星宇航空，也把峴港列入觀察名單，相關人員也勤訪旅行社業者，不排除投入這個市場。

星宇航空大量地向民航局申請航線，已曝光的第1、2波申請航線中，越南共有台北飛往峴港、芽莊、雲頓(下龍灣)航線，及台中飛往胡志明市包機。受限於公司整體規劃，最快也僅能從農曆年前開航，如果選定峴港則在起跑點已經輸很多了，或許目前較少著墨的芽莊、雲頓(下龍灣)航點，才會是個藍海市場吧！

【TTN旅報1106期, 2019/9/2出刊, P18-19】