台灣 虎虎生風本命年
多角化布局 迎接疫後客運市場反彈

【前-人物圖】(左起)台灣虎航商務長暨發言人許致遠、總經理張明瑋、董事長陳漢銘、營運長賴俊廸、財務長徐心怡。 【後-飛機圖】台虎推出虎虎生風彩繪機。(圖片提供=台灣虎航)

隨著各地疫苗施打率的提升,各國邊境可望逐漸開放,邁入虎年,台灣虎航(以下簡稱台虎)已做好復航的萬全準備;同時,台虎也與藝術家董陽孜合作推出首架「虎虎生風」文字彩繪機。台灣虎航董事長陳漢銘指出,透過和藝術家董陽孜合作推出「虎虎生風」彩繪機,展現團隊的積極正向態度。

台虎在2021年12月,也就是成立7週年後重返天際,陸續開啟澳門、東京、韓國等航班,將朝漸進式開放,一步一步復飛。而陳漢銘也表示,自己正式向安捷飛航訓練中心報名機師培訓課程,準備考取自用駕駛員執照(Private Pilot License, PPL),藉此精進航空相關的專業知識,對於未來在營運策略上也能有所助益。

🐯 亞洲地區首架文字彩繪機 ✈️
至2027年 將陸續交付15架A320neo
邀請書法老師董陽孜進行提字,結合虎年話題,全亞洲首架文字彩繪機重磅登場,宣揚文字線條之美。(圖片提供=台灣虎航)

迎來台虎開航後的第一個「虎」年,「虎虎生風」彩繪在機身編號B-50015的航機上;此次合作,不僅是董陽孜的藝術作品首次躍然於飛機機身的巨幅創作,更藉由「虎虎生風」四字,向世人宣示台虎放眼未來的自我期許及雄心壯志。

董陽孜為台灣當代重要藝術家,以書法線條作為重要創作元素,擅長巨幅文字創作,筆力雄渾、奔放,字形結構及布局自成一格,以獨特的當代詮釋,開創文字藝術的新風貌。

面對疫情衝擊,台虎仍逆風前行,在過去2年來,推出許多創意行銷活動都獲得市場好評。陳漢銘強調,疫情並非航空公司可以掌握,只能做好準備,目前台虎13架航機都已經做好復飛準備,將順應時機開放,未來一定會堅持低成本航空的營運模式,對市場票價做合理應對,提供給消費市場最好的服務。

台虎自2021年8月引進第2架A320neo後,2021~2027年預計將引進15架A320neo(租賃8架、自購7架);2023~2027年將陸續汰換現有11架A320機隊,屆時平均機齡將從5.6年降至3.5年。

看好A320neo節能、節油且效能更佳的特性,每趟飛行成本較現有機型低15%至20%,讓持續營運的客艙載貨、企業返台包機進行更好的成本管控。

🐯 回顧2020年∕2021年 ✈️
台虎勇於面對挑戰 關關難過關關過

陳漢銘形容,面對疫情帶來的重創,這2年對於台虎來說,就像是老天下起了傾盆大雨,我們是沒有傘的孩子,只能拚命地往前跑。沒有傘,也是在描述台虎的現狀,我們一架貨機都沒有、也沒有多餘的資金、也沒有轉投資的海運業務,只有不斷往前衝的同仁。
為了讓閒置飛機也能創造收益,台虎在過去2年進行了不少嘗試,包含2020年5月,成為台灣首家利用客艙載貨的航空公司,陳漢銘指出,「對我們來說,盡可能滿足現有法規的前提下,一定要拿到這筆生意。」。

緊接著,台虎還將飛機與航空組員租給友航飛國內線、推出4分鐘完售的微旅行行程、虎禮選電商平台上線、與微風百貨合作賣水果、與樂天桃猿隊合作推出彩繪機、棒球賽結合日本旅遊推廣、承接國外台廠包機回台需求、國家運動隊出國比賽包機…等,台虎上下用盡心力嘗試各種創造營收的可能性。

陳漢銘表示,台虎是低成本航空,「最高的指導原則,就是只要可以租就不會花錢買」,因此台虎沒有自己的接駁巴士、VIP等候室,日本15個航點也沒有派駐任何人員。雖然台虎只有13架航機、650個員工,但依然能營運亞洲29個航點航線,關鍵在於團隊同仁「年輕、耐操,再辛苦再努力都甘之如飴」,這也是為什麼台虎可以撐過疫情。

🐯 與日本樂天集團合作 ✈️
為來台市場鋪路

值得一提的是,台虎還將與日本樂天集團持續合作,讓品牌接觸到不同的客群,藉由邀請日本各縣廳來台推廣土特產等交流活動,讓台灣旅客了解日本每一個城市的特色;尤其在活動結束後,能想到搭乘台虎的航班前往日本各縣市旅遊。同時,也藉由日本樂天集團的品牌知名度,吸引更多日本旅客認識台虎、搭乘台虎班機來台灣旅遊。

2022年上半年,台虎還將上架全新的一站式線上消費平台,未來旅客除了線上購票、加購餐點、購買行李公斤數,還會提供機加酒、租車、免稅品販售等多功能服務,共同推廣日本、韓國各個縣廳城市的特色物產,透過平台和日韓保持高度互動。

🐯 正式購回「台虎」品牌 ✈️
品牌在地深耕 企業永續經營

全球受到疫情衝擊,很多航空公司都已經結束營業。而台虎除了2021年起陸續迎來A320neo新機,也考量企業永續經營及品牌效益,在2021年購回品牌所有權,成為全球唯一使用「Tigerair」名稱的航空公司,也讓台虎成為真正的台灣品牌。陳漢銘表示,向欣丰虎航正式購回「台虎」品牌所有權,而買回來的意義,就是不再是租用名字的打工仔,台虎是全球唯一「Tigerair」的品牌持有者,台虎未來品牌活動不需要再向授權方報告及繳付授權費。

🐯 遞件IPO 等待審核通過 ✈️
看好疫後旅遊觀光市場反彈
台虎赴證交所遞件IPO,董事長陳漢銘(左2)。
(圖片提供=台灣虎航)

台虎為華航集團首家成功登錄興櫃之子公司,2021年12/28正式向證交所送件申請股票上市,目前正等待審核通過。評估搭配疫後旅遊觀光市場反彈,台虎看好2022年可以上市掛牌。
陳漢銘強調,上市是一大工程,台虎唯一能做的就是符合上市條件與需求,會在最佳時間點上市。隨著台虎軟硬體條件持續提升,加上國際疫情逐漸趨緩,要回到2018年、2019年的市場榮景絕對沒有問題,相信可以創造更好的營收。


【上圖】台灣虎航董事長陳漢銘(左)日前赴安捷飛航訓練中心報名自用駕駛員執照(PPL)檢定課程,完成課程合約簽署,與安捷董事長高健祐(右)互換課程合約。
【下圖】 (左起)台灣虎航A320機隊總機師孫震寰、航務處協理林天助、董事長陳漢銘、安捷飛航訓練中心董事長高健祐、業務行銷處處長洪曉榮合影。(圖片提供=台灣虎航)

精進管理如虎添翼 董事長陳漢銘飛上天
報名機師培訓課程 目標考取自用駕駛員執照

隨著各地疫苗施打率的提升,各國邊境可望逐漸開放,台虎已做好復航的萬全準備,而陳漢銘更準備考取自用駕駛員執照(Private Pilot License, PPL),藉此精進航空相關的專業知識,對於未來在營運策略上也能有所助益,訓練地點就選在台虎長期合作的安捷飛航訓練中心,盼能透過飛行駕駛學習,親身實地了解機師養成過程,進而建立與機師之間共通專業語言,精進日後航空公司的管理模式。

自掏腰包學飛的陳漢銘表示,學飛不光是興趣,更多的反而是責任感。身為航空公司管理者,如果能夠更深入了解飛航專業知識,對飛安也就有更充分的了解,畢竟航空公司最根本的任務就是確保每一趟旅程的安全,而機師正好身處飛安的最前線。坐在辦公室每日聆聽相關簡報,還不如自己捲起袖子,親自歷練一番,更能真實洞察每個與飛安相關的數據背後真正的意義,相信對未來的管理工作能帶來更多啟發。

同樣在2014年成立的台虎與安捷飛航訓練中心,7年多來保持緊密的訓練合作,台虎招募的培訓機師委由安捷負責栽培訓練,連同自費訓練考取台虎駕駛員的畢業學員將近20人,等於台虎目前約有半數的副駕駛都是來自安捷,且職場專業表現亦深獲台虎的肯定。


tigerair 台灣虎航


【TTN旅報1231-1235期, 2022/2/21 出刊, P10-11】