亞洲航空在台深根14年
疫後強勢回歸秉持初心與業者並肩合作

由

2023年9月10日

Ttn1315 1316 Cover Airasia Main — （左起）亞洲航空台灣行銷業務總經理王慕凡、業務經理廖子軒。(圖片來源＝亞洲航空)

亞洲航空AirAsia（以下簡稱亞航），歷經14年在台灣市場的堅實紮根，於疫後蓄勢待發，積極擴展航網網絡，呼應旅遊趨勢和需求變化，提供更廣泛的支持。除了挾帶機票價格的優勢和充裕的機位供應，亞航也將持續擴展其台灣市場布局，結合創新營銷策略，以更全面、友好的風貌迎接市場復甦。

🛩️ 3大樞紐航線延伸國際、國內航點
　 Fly thru轉機套裝免除取行李困擾

亞洲航空集團擁有7家航空子公司，包括「馬亞洲航空（AK）、全亞洲航空（D7）、菲律賓亞洲航空（Z2）、泰國亞洲航空（FD）、印尼亞洲航空（QZ）、泰國亞洲長途航空（XJ）、柬埔寨亞洲航空（KT）」，在東南亞區域具有航點與班次上的優勢。對於台灣市場，亞航成熟且專精的低成本航空（LCC）運營模式，將吉隆坡（KUL）、曼谷（DMK∕BKK）和馬尼拉（MNL）3個航班最多的城市作為轉機樞紐，從而擴展至其國內航線、東南亞和國際航點，另一個目標則著重於包含日本在內的「第5航權」航網延伸。

亞航蟬聯「最佳低成本航空」14年
源於將集團精神的極致發揮

亞洲航空之所以能蟬聯Skytrax「最佳低成本航空」獎項14年，源於其高效率和水準至上的運營，在兼顧票價優勢的同時，又能嚴格把關安全性和服務品質，甚至延伸豐富多彩的服務內容，將「Now Everyone can fly（現在每一個人都能飛行）」的精神發揮得淋漓盡致。從亞航集團旗下的7家航空公司來看，各航空都秉持著相同價值觀和精神在運營操作，目的就是不讓乘客感受到不同航空之間的劣質或差異體驗。

以整體來看，亞航所承載的形象，融合了源自東南亞國家的多元特色，從不同國籍的空服人員就能看出，而且他們還提供著統一且標準的服務和精神，凸顯亞航在市場上的獨特性和競爭力。經過疫情後的亞航已逐步擴展其業務網絡，未來的策略重點將著重於提供業者更廣泛、豐碩的合作條件，包括串接服務、團體預訂系統及專屬優惠活動等。

亞洲航空台灣行銷業務總經理王慕凡表示，目前台灣出發至東南亞的航線約恢復6成，相較日韓航線仍有一定的差距。以馬來西亞為例，除了吉隆坡外，亦會著重布局東馬的沙巴（BKI），東馬得益其天然景致與自然生態優勢，其潛水勝地「仙本那（Semporna）」更有「小馬爾地夫」之美譽及得天獨厚的海灘景致，符合年輕族群的市場需求。菲律賓則持續推廣直飛的宿霧，並會以馬尼拉為轉機中心，飛往公主港（PPS）、薄荷島（TAG）和長灘島（MPH）等。泰國則以曼谷（DMK）或清邁（CNX）為主要航點，充分利用泰國境內的航網優勢，透過「3段票」的方式來實現雙點的航網組合。國際的長程線布局，則以吉隆坡作為樞紐，主打馬爾地夫、澳洲的柏斯和雪梨等知名航點。

根據目前旅次起迄（O∕D）的主要數量統計，約近9成的旅客是以單一航點進行旅行，剩下的1成多則為轉機前往其他航點。為此，亞航推出「Fly thru轉機套裝」來助攻轉機旅客的需求，除了旅客行李能直掛至目的地，免除轉機取行李的麻煩，更能彈性結合不同航點進出，實現多元產品的優勢。

🛩️ API串接供業者輕鬆使用
　 GV6主攻FIT小眾市場

亞洲航空台灣業務經理廖子軒表示，相較於一般低成本航空傾向於線上行銷模式或線上促銷活動，亞航選擇讓線上和線下皆能同步更新促銷活動和價格調整，以提供業者銷售更多機位。此外，亞航也提供API直接串接，或透過Travel Fusion的串聯來強化線上訂位，使機票預訂及附加產品的選購一氣呵成，實現直接銷售的便捷。而在與業者進行API串接並確保價格一致後，亞航還會聯合旅行社共同促銷，內容包括行李、餐食折扣等，優惠甚至更勝線上活動，讓業者在操作和銷售上更具優勢。

另外，「GV6」的應用也是亞航的策略優勢之一，不僅讓業者更容易操作，相比以往的團體要求，「GV6」的彈性化放寬了成團人數的局限，目前已開始在「曼谷、宿霧」等以自由行為主的航點實施。

🛩️ 機隊恢復已超過8成
　目標年底全數復飛

對於疫後目標，亞航旨在透過持續拓展新航點，並與業者合作推廣更多元的旅遊選項，滿足不同旅客的需求。承襲亞航對於新航點擴展和布局，目前的機隊恢復狀況已達8成（175架飛機），並規劃2023年底目標設為200架航機全數復飛。

目前，亞航飛航台灣已有8條航線，相較疫情前的13條航線，整體復航情況已有6至7成。在飛機運用方面，亞航將會以A320、A330或A321NEO等飛機型號來營運。此外，亞航的機隊規模龐大，涵蓋各樞紐國的航空公司，在機隊和整體布局都擁有一定的規模經濟，也因此在航網發展和航班穩定性上相對有優勢，並且具有高效率和迅速變革的特點，有利應對市場環境的變化。

🛩️ 亞航第2季載客率87%
　旅客出遊傾向提前計畫

王慕凡表示，亞航的另一項優勢在於精準的旅客數據分析，透過了解旅客的訂購行為與所購產品，並從中分析出不同促銷主題的最佳時間點，從而掌握市場購票脈絡與趨勢。透過數據庫，亞航發現疫後旅客的購票時間變長，不像疫前的「即買即出發」心態，而是傾向「提前規劃」旅遊，亞航為此也順勢推出早鳥優惠因應。

透析2023年截至目前的航空市場，亞航在2023年第2季的旅客恢復速度超越航班運力，載客率達（87%），而亞航集團旗下所有航空公司的載客及運力的恢復，分別為77%和74%。以亞航的票價來看，隨著市場機位供給的增加，平均票價同比2022年第2季下降4%（即馬幣205元，約新台幣1,400元），但仍高於2019年第2季15個百分點。

AirAsia 台灣執飛航點的8條航線
台灣航線	每週飛航航次
台北（TPE）	吉隆坡(KUL)	Weekly 11班
	沙巴亞庇(BKI)	Weekly 7班
	泰國清邁(CNX)	Weekly 7班
	曼谷廊曼(DMK)	Weekly 7班
	宿霧(CEB)	Weekly 4班
	馬尼拉(MNL)	Weekly 14班
高雄（KHH）	馬尼拉(MNL)	Weekly 3班
高雄（KHH）	吉隆坡(KUL)	Weekly 3班
備註：可由不同航司的樞紐機場（吉隆坡、曼谷、馬尼拉），延伸至23個國家、140個航點。

亞洲航空機隊恢復架次
飛機型號	恢復情況
A321NEO A320 A330	2023年第2季	175架
	預計2023年第3季	180架
	2023年底目標	200架

🛩️ 亞航疫情期間擴展業務藍圖
　挑戰旅遊全方面數位化服務

亞航軟實力的表現也不遑多讓。看準樞紐國家的旅客頻繁使用國內線航班、對亞航的熟悉程度極高，並透過APP經營附帶點數回饋和票價的優惠，孕育著許多國內航線的忠實旅客，同時也促進國內航線的復甦。亞航的慧眼不僅於此，在疫情期間擴充SUPER APP的服務範疇，例如外送、計程車、電子商城等服務，皆可透過SUPER APP進行預訂和使用，價格設計也延續亞航的一貫優勢，而且其APP還能呼應不同國家的形態使用。

另外，同為疫情期間開設以亞航機上餐－「Santan（馬來語為椰奶）」為題的實體餐廳，在吉隆坡開設至今皆反應熱烈。「Santan」的菜單囊括東南亞各國、國際、素食等多種餐食選項，通過機上餐食帶到實體餐廳的方式，展現其獨特的經營策略和模式。再者，亞航在另外2大樞紐國航空的餐食選項上，也會依據當地的文化和口味來進行調整，旨在為旅客在尚未落地前，既能品嚐到該地的餐食口味和擁有不同的用餐體驗。