日本館
台灣赴日旅遊熱潮不減反增，特別是當日圓匯率持續在低檔，赴日人口也會明顯變得踴躍！儘管從去年開始可以見到航空公司在日本市場的布局趨向保守，不過南台灣的布局卻在醞釀升溫。
北台灣出發的台日航班佈局看似大致底定，過去除了少數的點有耕耘日本赴台市場，大多數的航點多是針對出境市場做規劃，今年開始為進一步活絡機位使用，華航也率先宣布與日本航空針對日本航線進行全面性的合作，聯手讓航班運用更加靈活，取代過去單方面增班、拓點的策略，如此一來旅客可運用的航班不但更便利，也有利於開拓日本赴台旅遊的客源，讓台日雙方交流更加熱絡。
6航點7航空公司 高雄競爭激烈
相較於北台灣市場，南部地區的的規劃似乎較顯得活絡。今年3／4台灣虎航開航高雄－沖繩那霸航線，初期每週營運2班。
在台灣虎航開航高雄－沖繩那霸航線後，高雄總共有7家航空公司飛行日本6個航點，包括東京、大阪、福岡、琉球、札幌、熊本等6大航點，有華航、長榮、香草、樂桃、日本、酷航、虎航。3月份起，高雄每週飛日本的航班增為78班，加上台南出發每週2班往大阪，台灣南部地區每週飛往日本每週航班累積至80班，便利南台灣旅客赴日旅遊。
LCC踩油門 拓展南部新客源
相較於北台灣，南部地區的出境旅遊市場向來較為保守，一般來說，多以團體為主，對於價格較為敏感，不過綜觀現階段南部地區赴日航空市場，7家航空公司中就有4家為LCC，對南部旅客來說是新的模式，對航空公司來說也是挑戰。
除此之外，由於LCC具有單程計價的特性，所以在旅遊天數、進出底的規劃上都相當彈性。
台灣虎航現飛航之桃園－沖繩那霸航線自2015年6／29開航至今，現每週飛航11班，航班的組合時段更彈性，旅客還可採用北高交叉安排，不但可自行搭配不同時段的航班，以符合個人行程安排，在開航高雄－沖繩那霸航線之後，不僅可造福南部旅客，也將看好日籍旅客藉由台灣虎航的沖繩那霸航線的便利性，一次造訪北、高二地，豐富台灣之旅，讓市場規模更大。[TTN旅報977期]
| 2016年南部往返日本航線載客狀況 | ||||
| 航 點 | 飛航架次 | 座位總數 | 載客人數 | 載客率(%) |
|---|---|---|---|---|
| 高雄 – 大阪 | 3,239 | 615,817 | 475,879 | 77.3 |
| 高雄 – 札幌 | 492 | 153,929 | 107,332 | 69.7 |
| 高雄 – 東京成田 | 3,638 | 683,506 | 565,964 | 82.8 |
| 高雄 – 琉球 | 206 | 31,576 | 23,396 | 74.1 |
| 高雄 – 福岡 | 566 | 102,896 | 76,156 | 74 |
| 高雄 – 熊本 | 232 | 36,656 | 24,386 | 66.5 |
| 台南 – 大阪 | 200 | 31,600 | 16,833 | 53.3 |
| 2016年南部往返日本航線載客狀況 | ||||
| 高雄 – 大阪 | 華航、長榮、台灣虎航、Peach | |||
| 高雄 – 札幌 | 華航 | |||
| 高雄 – 東京成田 | 華航、長榮、台灣虎航、日航、Vanilla Air | |||
| 高雄 – 琉球 | 華航、台灣虎航 | |||
| 高雄 – 福岡 | 長榮 | |||
| 高雄 – 熊本 | 華航 | |||
| 台南 – 大阪 | 華航 | |||
