中國四大民航布局拉丁美洲市場 國航飛聖保羅、哈瓦那 南航飛墨西哥城

樂情洋溢的拉丁美洲,圖為古巴小學生。

中國各大航空隨著布局歐洲、北美、紐澳等航網逐漸穩固後,也開始將觸角伸向拉丁美洲市場;目前除了國航運營著「北京-聖保羅」和「北京-蒙特婁-哈瓦那」的航線外;還有南方航空的「北京-溫哥華-墨西哥城」。

此外,海南航空因為擁有「巴西Azul航空」和「葡萄牙TAP航空」股權;加上海航旗下首都航空開通了「杭州-北京-里斯本」航線,里斯本成為中轉至拉丁美洲地區的航點。

目前,大陸三大航空中,國航和南航都有運營拉丁美洲的航線;至於東方航空,原先評估與其他航空依照代碼共用的方式擴展拉美市場,不過目前已轉為考慮開通自己的航線;評估「上海-墨西哥城」直飛航班,並以墨西哥城為中轉開通至南美航線,計畫以新機型(A350-900s和787-9s型客機)來執飛。

墨西哥城是亞洲通往拉丁美洲的重要渠道,南航及全日航已分別開通至墨西哥城的航線;一旦東航也成功開通,那這將是中國第2條、亞洲第3條至墨西哥城的客運航線。而墨西哥航空目前運營著三條亞洲航線,分別從墨西哥城至首爾、上海和東京。

2017年4月,南航以每週3班的頻率開通第1條「廣州-溫哥華-墨西哥城」的拉美航線,目前該航線由波音787-8機型執飛,並增加到每週10班(該航線在溫哥華當地並沒有上客權)。

國航在拉丁美洲地區運營時間最久,也是擁有唯一一條至南美南部地區航線的中國航空公司;2006年起,國航就已開通「北京-馬德里-聖保羅」的航線,目前由波音787-9機型執飛,每週2班。

此外,國航也有飛往哈瓦那的航班;目前國航北京至蒙特婁的航線維持每週4班,但是經蒙特婁前往古巴哈瓦那的航線一開始為每週3班,如今已減為每週剩1班。

至於海航集團旗下的海南航空,因為持有的巴西Azul航空公司及葡萄牙TAP航空公司的股權,對於在拉美地區的業務,海航計畫透過這兩家公司來運行。

目前Azul航空有每週5班的里斯本航線,這也是其唯一一條歐洲航線;葡萄牙TAP航空則是歐洲與拉美之間第5大航空公司,以每週單向15,000個座位容量佔據著4.7%的市場份額;海航旗下首都航空開通「杭州-北京-里斯本」航線,由空中巴士A330-200機型執飛,每週3班;這使得海航能夠以里斯本為中轉在拉美地區開展業務。


【TTN旅報995期,2017717出刊,P54】