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展望2020年兩岸旅遊市場，大陸團體在赴台市場不明朗下，預計今年上半年機位需求還是會以放在台灣出境為主。
分析農曆年節後的2~3月還是有很大的銷售空間，長榮航空針對2～6月在年節後推出「團體早鳥促銷專案」、有500～1,000元的價差；此外還會有點放優惠票價。
分析各線狀況，今年第一季「大連、瀋陽」需求比往年弱，主因在於操作北韓的需求減少了。「青島、濟南、鄭州」則是市場穩定；不過「北京」以777機型執飛、機型大，「天津」雖為321機型，但以上兩航點都需要靠大型招待團增加載客率，第一季招待團少一些、銷售空間還很大，會朝尋求更多招待團支持為目標。
長榮「呼和浩特」為市場獨飛，4～6月進入草原季節、市場暢旺。
華東「上海」採用777機型，「杭州」也是787或333等寬體飛機(都是大機型在飛)，機位數多、空間大，業者可以安排雙點進出，藉此多包裝一些產品；而「松山—杭州」冬天每周2班，夏季恢復為4班。至於「寧波、南京、黃山」也會搭配上海、杭州進出來配套。
「成都」一枝獨秀，主因在九寨溝重新開園、入園額度也寬；「重慶」市場反應軟弱，會是未來推動的重點；「西安」走絲路行程，季節性明顯，2月起西安慢慢啟動、市場轉強。
「太原、黃山」採包銷模式，計有「雄獅、可樂、東南、喜鴻、五福、長汎」。
3～9月是大陸旅遊市場旺季，今年相對提供更多系列機位，對業者來說是利多。
(本文由受訪者口述，記者唐偉展整理)
長榮航空客運營業本部中國大陸課課長 李明鴻
【TTN旅報1126/1127期, 2020/1/20 出刊, P9】
