【2008全球航旅業】20關鍵話題 大酷蒐

迎向2008年,無論是航空業、旅遊業同樣有著各種不同的議題要面對。廣體客機、電子機票、航空聯盟⋯⋯諸多利多消息可刺激航空市場正向成長;而諸如全球暖化、油價飆漲、全球反恐….等大環境利空訊息,則提醒大家嚴陣以待,航旅業可說是同在一條船上。

樂活型態蔚為全球潮流、深度精緻世界遺產文化也受青睞、郵輪旅遊進入分眾時代、住宿元素朝向多元化發展、旅遊人身擁進步的通訊手機新科技漫遊全世界…..。且看本刊酷蒐2008全球航旅業∼20大關鍵趨勢話題,讓業者瞭解全球最受關注的議題與趨勢,一起進入嶄新的旅遊時代。

 前瞻性∼航空大躍進:油價飆漲、航空聯盟、廣體客機、電子機票、韓國航權⋯⋯
 聚焦點∼旅遊異勢力:北京奧運、中東躍進、新興市場(印、俄、越)
 國際流∼你我無國界:全球暖化、全球反恐、東協10國、申根簽證
M型化∼分眾正當紅:博彩旅遊業、郵輪旅遊、世界遺產、生態旅遊
 時尚瘋∼旅遊新科技:Web.2.0潮流 、手機通訊進化、多元住宿提案⋯⋯


🔍 油價飆漲
高油價時代來臨 航、旅、運輸業嚴陣以待

根據國際航空運輸協會IATA針對航空業2008年財務預測,指出2007年全球航空產業盈餘將達到56億美金,但是到2008年則下修至50億美金,縱使2007年全球旅客載運量成長5.9%,整體收益也成長8.4%,不過2007年高油價卻把成長的利潤抵銷不少。整體而言2008年全球航空業在國際原油支出,將增加140億美金,整體達到1,790億美金,佔所有的成本約3成,也因此在國際原油價格飆漲的年代,讓許多航空公司備感壓力。

而今年獲利預測在56億美元,也是自2000年以來全球航空業第一次獲利。過去的6年中,非油料單位成本降低16%、勞工生產力提高64%、銷售及行銷單位成本降低25%;雖然如此,今年的淨利也只在1.1%。各銀行緊縮信用,也將使整體收入和交通量成長趨緩,僅達到4.7%及4%。不過如就明年的全球市場來看,來往亞洲內外強勢成長的交通量,將可使航空業對於信用緊縮的衝擊降到最低。

而歷年不斷飆漲的油價,也當然衝擊到旅遊業者與運輸業者,尤其就旅行業來說,一年調漲數次燃油附加費,也成了家常便飯。有鑒於附加費用的繁瑣、不便,例如新加坡航空已決定於2008年元月起,一律將票價內含眾多附加費用,這也是全球第一家航空公司率先啟用的計價模式;就旅行業者來說,不僅在航空票價上成本增加,連陸地交通與住宿安排上,也因應國際原油價格飆漲不斷上揚。今年品保協會針對台灣春節旅遊團費調查中,也發現油價高升,已經成為團費漲價的主因。(文=吳育光)

影響層面
1. 航空業運作成本增加、利潤減縮
2. 旅遊費用因應燃油附加費不斷調漲
3. 航空業競爭越來越激烈


🔍 全球暖化
生態變遷 旅遊城市因應存亡挑戰

根據科學報告指出,全球氣溫每年平均上升0.6度,若以這樣的速率年年攀升,科學家大膽地預言,許多位於海平面下的城市都將成為歷史,包括受台灣旅客喜愛的曼谷!

事實上,環保議題和旅遊為一體之兩面,也因此,全球暖化一事,也從環保圈、政治圈一路延燒至旅遊圈,成為業者不容忽視的問題!若以樂觀的角度來看,全球暖化為旅遊業者帶來一波新商機「末日旅遊」,不少業者開始以「再不去就看不到了」的話題刺激旅客,許多人趕在這些景觀消失前一睹真貌,南北極、美國阿拉斯加等地都成了熱門觀光去處。根據國際南極旅遊協會估計,去年有超過37,000名遊客到南極,較5年前增加1倍以上。

在美國前副總統高爾拍攝的紀錄片「不願面對的真相」露出後,大力宣導全球暖化之害,也帶動美國遊客前往全球暖化嚴重威脅地點觀光熱潮,如阿拉斯加、南美洲巴塔哥尼亞高原、南北兩極、太平洋島嶼以及澳洲大堡礁等。英國遊客也有類似趨勢。

長遠來看,全球暖化無疑是旅遊產業的頭號殺手!究竟全球暖化對旅遊市場的影響究竟有多大?全球暖化影響生態應有生長週期,一些季節性活動諸如賞櫻、賞楓的時間更難拿捏,對業者而言也不啻為一種困擾,一些國人喜歡的島嶼,更被預言在不久的將來即將沈沒。若全球暖化無法獲得有效控制,未來業者能包裝的商品越來越受限,甚至沒有資源可供包裝,全球暖化攸關旅遊市場的存亡,似乎也不是危言聳聽。(文=王仲瑄)

影響層面
1. 末日旅遊興起
2. 若持續生態破壞,業者包裝資源將受限
3. 抑制旅遊產業的發展空間


🔍 航空聯盟
拓張全球版圖 中、印航線受關注

1997年第一家航空聯盟∼星空聯盟(Star Alliance)問世,接著1999年寰宇一家(One World)成軍,2000年天合聯盟(Sky Team)也正式成為最新盟友,並列全球3大航空聯盟。

3大航空聯盟近幾年來不斷擴充航空版圖,主要創始會員不斷吸收與舊會員合作密切的區域型航空公司,讓大型國際航空公司也可進一步將飛行網絡延伸至如東歐、中南美的二級城市,同時也成為母雞帶小雞的態勢,大幅提升區域航空的企業形象。

然而,除了讓全球航線串連更加綿密、深入,從今年起航空聯盟版圖擴張有了突破性發展。有別於過去3大航空聯盟在亞洲的版圖擴及東北亞日韓、東南亞新馬泰等,均獨缺中國大陸以及印度兩塊大陸地,同時也是人口最密集、未來發展最被看好的兩個市場。從去年開始3家航空聯盟頻頻向中國民航拋媚眼,2007年11/15中國南方航空正式成為天合聯盟第11家會員,成為首家加入全球航空聯盟的中國民航。

2007年12月星空聯盟同時通過中國國際航空與上海航空加入星空聯盟決議,一時之間此兩家航空聯盟就此填補航空聯盟版圖空白地帶,而寰宇一家成了目前唯一未擁有中國民航會員的航空聯盟,是否與中國3大民航之一的東方航空合作格外令人注目。

另一個經濟和航空市場發展迅速則是印度。今年12月星空聯盟正式邀請印度航空(Air India)加入聯盟,成為第一家擁有印度籍航空會員的聯盟。看好印度未來在全球經濟發展佔有重要的地位,相信另一家印度籍航空Jet Airway將成為下波爭取目標。(文=魏苑玲)

影響層面
1. 里程相互累計、兌換增加競爭優勢
2. 共用世界各地機場貴賓室以降低成本
3. 被剝奪了公平競爭機會


🔍 反恐活動
各國反恐措施是旅遊發展大利空?

根據市場諮詢公司思緯(Synovate)開展的一項全球調查顯示,全世界17%的航空旅客表示,新的安檢要求實際上將妨礙他們乘坐飛機進行休閒旅遊,而10%表示安檢措施將阻止他們乘機進行商務旅行。

反恐措施所延伸的安全機制對旅遊的影響,除了包括顧客在旅遊途中的感受層面外,更直接反映在成本上。911以來,美國、英國為主的國家不斷加強國門戒備,以遏止一切恐怖攻擊,飛往這些國家的航空公司也被要求配合,除了一開始航空機票加收兵險費用外,其他為增加機場安全人員人力、反恐設備如指紋機、眼球攝影、高階X光機等所帶來龐大的成本也造成機場以及各航空公司的負擔。

簽證方面,英美也相繼取消團簽全面改為個簽,須親自前往簽證辦理處面談並留下指紋,而除大幅提升簽證申辦不便性外,自911以來美國與英國簽證費用調漲幅度也相當驚人。為反應機場安檢成本,今年4月份英國簽證由原先50英磅調漲至63英磅,2008年1月起美簽也將由100美元調漲至131美元,單次漲幅分別為26%與31%。整體而言,反恐措施經令旅遊成本不斷提升,令前往英美等國的觀光客卻步。

值得樂觀看待的是,據調查發現,大多數的旅客僅對於安檢過程反感,對於旅遊安全倒是沒有太大的疑慮。(文=魏苑玲)

影響層面
1. 安檢費用轉嫁於簽證費用增加旅客旅遊成本
2. 影響休閒旅遊品質
3. 安檢程序繁複,搭機準備時間拉長


🔍 電子機票
全球航空業全面採用E-Ticket

國際航空運輸協會(IATA)在2007年8月時正式宣布,原本要在2008年初全面實施的電子機票策略,由於目前進度未達標準,因此已經正式延至2008年5/31,也就是從2008年6/1起,紙本機票在IATA所屬的240家會員航空公司航線中,將完全被電子機票取代。目前IATA也已經最後一次完成採購紙本機票,全球僅剩的1,650萬張機票,將可以供應全球162個市場直至2008年5/31前所需。

IATA推動電子機票已多年,成效也相當迅速,從2004年6月電子機票僅占16%,如今已占84%;預估到2007年底,普及率預估將達到94%,而到全面啟用後,全球將有96.5%以上的機票都將是電子機票。而實施電子機票之後,對航空業最直接的效益,就是降低成本。估計每張電子機票可較紙本機票節省美金9元,每年可為航空產業節省多達30億美元;對旅客來說,電子機票不僅提高便利性,更可減少機票遺失的風險;而對旅行社來說,更可以運用網路系統擴大營運範圍,對於遠端的客戶一樣服務周到;就環保而言,節省下來的紙張,相當於每年少砍了5萬棵樹,在全球暖化議題發燒的同時,也算為環保進了一份心力。

電子機票啟用後,除了航空業成本降低、旅客便利性增加,在旅遊業的商業模式中也將有了重大的轉變。首先在使用電子機票後,意味消費者可以在網站上購買機票,此時航空業與旅遊業者將在線上旅遊方面,開始產生某種程度競爭。旅行業者如不運用網際網路擴大服務範疇,吸引消費者買單,在航空公司網站進軍直客市場的趨勢中,旅行業將受到第一波衝擊;而零佣金時代也逐漸在全球蔓延,未來與旅行社的關係、交易模式,勢必將會有所改變。(文=吳育光)

影響層面
1. 對消費者增加便利性,減少遺失風險
2. 對旅遊業者將有效擴大既有商圈
3. 對航空業者可降低成本、提供更多附加服務(如線上劃位、報到等)
4. 航空公司與旅遊業者線上服務日益重要,以爭取FIT客源


🔍 廣體客機
超廣體客機陸續啟用 航空邁入新境界

2008對航空業來說,將會是相當精彩的一年,尤其今年底到明年初,以標榜高科技及龐大運量的A380與夢想飛機B787陸續啟用,不僅意味著航太科技有更新一步突破,同時也意味著航空消費市場的需求。在高油價時代為減少耗油成本,增加營運效益,在機航空業在機型汰換上也加快腳步,期望以最新科技減少燃油、維修等費用的消耗。

A380今年在新航率先啟用下,不僅標示著全球最大廣體客機啟用,同時也意味全球旅遊將邁入另一個高峰期;航空公司更能藉由更寬廣機體空間,在不減少座位的前提下,創造更舒適的飛行環境。對熱門航線來說,更能在不增加班次的情形下增加運量,一來符合雙方航權,二來也可節省操作成本,同時舒緩全球機場擁擠的情形,可謂一舉數得;另外拜科技進化之賜,A380的噪音與廢氣大幅降低,更可減少對環境帶來衝擊,耗油量比今日最大型飛機減少17%,其效益甚至直逼經濟型房車,當然獲得航空公司青睞。

至於有夢想飛機之稱的B787,也是以大見長,但不同的是,B787主力在於實現中程市場也能有大型飛機的航程外,與其他同機型相較,平均每乘客燃油消耗量可節省20%,並可降低廢氣排放量,具有出色的環保性能,航空公司更可比原來享有更多的貨運盈利空間;而就航太科技面來說,發動機技術的改進,也使B787飛機飛航效率提高8%,代表中型飛機市場在技術上實現了近2個世代的躍進。而目前B787也預計在2008年5月期間正式交由全日空(也就是未來的日本航空),成為第一個啟用波B787機型的航空公司。(文=吳育光)


🔍 日籍航空
4月起「日本航空」、「全日空」在台灣

台日航約於2007年11/1由亞東關係協會與財團法人交流協會完成換函修約,本次修約重要成果,最具歷史性意義的莫過於「日本航空」與「全日空航空」將取代現有在台子公司日本亞細亞航空及日空航空在台營運,直接以「日本航空」及「全日空航空」名義進軍台灣市場,預計在2008年4月落實。

此外,航約中也指出,日方開放台灣方面另2家業者經營旅客包機業務,並增加台北-宮崎及台北-小松2條新航線,台北-大阪航線得延遠至洛杉磯或西雅圖其中一點,雙方業者可以在延遠航段以共用班號方式合作營運。

台日雙方友好交流多年,兩地人民往返相當頻繁,過去礙於政治等因素,日方欲在台發展觀光事業,多半需藉由成立子公司或與台灣旅行業者合作的方式,而日亞航與日空航空成立的原因即在於此。然而,隨著大環境改變,過去存在的若干限制也逐步解放。
日本兩大航空公司,以直接的名義在台營運,就兩大企業的經營面來說,將子公司併入母公司,未來在成本開銷上自然能更為精簡;並且,合併一事也象徵著日本航空及全日空這兩家在國際上具知名度的航空公司,未來能以更直接的方式經營亞太航網,在全球佈局上也將顯得更具力道。

另外,即便更名一事對一般消費者並無太大影響,但對台日觀光市場間卻是相當重大的轉變,代表著以後日方將能挹注更豐富的資源於台灣市場,對於台日雙方的In、Outbound市場都會有相當程度的發展。(文=王仲瑄)

影響層面
1. 日方未來將挹注更豐富的資源於台灣市場
2. 增進台日雙方In.Outbound市場
3. 日航及全日空未來能以更直接的方式經營亞太航網,全球佈局更具力道


🔍 韓中天空
韓中新航權 經濟強勁成全球重要客源

金融風暴之後的韓國經濟在歷經企業重整,以及奧運、亞運等大型國際活動後再次站穩腳步,儘管還是4小龍之尾,但近來成為亞洲4小龍當中經濟成長力道最為強勁的國家。

反映在旅遊上,由於韓國經濟發展迅速,物價水準也不斷上揚,根據日前韓國觀光統計,首爾的物價指數在今年已首次超越東京,成為亞洲物價最高的城市。再加上韓幣匯率不斷上揚,更加促使韓國民眾出國旅遊意願。而鄰近的中國、日本則因地理位置關係成為韓國旅客重要Outbound國家。其中近來最受矚目的還是中國與韓國正密切進行的天空開放(Open Sky)政策。

韓國與中國雙方在這一、兩年來不段陸續開放通航城市,但有鑒於中國航點多,韓國前往中國需求量大,一直以來供需難以平衡。據了解,目前正在規劃當中的天空開放政策初步將以最鄰近韓國、需求最多的山東省為優先開放。由於韓國能通航的城市較少,新航權協議對韓國的航空公司更為有利。

1992年年中韓正式建立外交關係以來,前往中國旅遊的韓國人口迅猛增加,到1996年韓國已成為中國的第二大客源國,成長率列各客源市場國之首。與此同時,中國也成為韓國的第3大客源國。

韓國赴中國旅遊市場迅猛發展的原因主要在中韓兩國隔海相望,旅遊距離近,從北京至首爾飛機只需飛行1小時40分,從威海到韓國釜山的輪船也只需航行24小時。因此,對剛剛興起出國旅遊的韓國旅遊者來說,中國理所當然成為首選到達站。
在「開放天空」政策實施後,民用航空運輸市場競爭加劇,市場也更加自由化,雙方航空公司可視市場需求運用機隊。(文=魏苑玲)

影響層面
1. 方便性更高
2. 市場更自由可達供需平衡


🔍 東協10國
區域旅遊單一簽證 航空將更開放

近幾年東協旅展中,單一簽證以及天空開放的議題,始終是每年注目焦點。對東協自身的境內旅遊發展而言,東協每年旅遊人口中,約有45%來自東協區域,若能強化各點間運輸便利及頻率,對旅遊業將有莫大助益,當然單一簽證實施,也將會幫助區域旅遊蓬勃發展。

在簽證部分,2007年7月於馬來西亞所召開的東協外長會議簽署免簽證協定中,已經研議讓東協國家公民不需要簽證,就能在會員國之間旅行。預計這樣的協定一旦成功,屆時東協整合的腳步又跨出一步。目前大多還僅限於會員國間彼此的雙邊免簽證協定;本次針對東協10國所簽署的協議,則允許東協會員國公民在沒有簽證的情況下,到另一會員國旅行,期限長達2週。對部分東協會員國來說,若無免簽證協議,將造成不少衝擊,特別對是並不具備區域HUB優勢的國家,如寮國、緬甸等國影響最大(目前緬甸一律要持有簽證才能進入)。

4年前東協各國協議在2008年底前達到天空開放後,一直積極努力促成此目標的實現。東協天空開放對於區域經濟增長,有絕對的助益。目前東協各國已經有共識,預計最遲會在2008年完成天空開放政策,屆時東協會員國航空公司,將可不受限制的往返各國首都。目前到2010年後,預計將再多開放一個城市,提供給東協會員國航空公司互飛;另外也預計在2015年後,把東協成為單一航空市場,進而成立東協經濟共同體。(文=吳育光)

影響層面
1. 東協10國:新、馬、泰、菲、印、汶、柬、寮、緬、越南….
2. 促進區域貿易、旅遊和投資交流
3. 區域航運合作更密切,刺激區域經濟發展
4. 強化區域交流,促成單一市場共謀其利


🔍 歐洲一體
申根公約區新增9國 遍行歐陸不是夢

歐盟內政部長理事會宣佈,自2007年12/21起,又有9個國家正式加入「申根公約國」的行列;而即日起,所謂的申根區也擴大到涵蓋歐洲共計24國的範圍。

這些新加盟的國家在2004年就已加入歐盟的行列,包括匈牙利、斯洛伐克、斯洛維尼亞、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、波蘭、捷克和馬爾他等波羅的海以及東歐國家,與其他的15個締約國之間,已經撤銷了陸地及海上邊境的檢查措施;雖然航空交通的通關措施預計要到2008年3月才會取消,但歐洲約4億的人口,仍可透過海陸交通自由前往其他歐洲國家;對於新加入的成員國而言,未來無論在貿易或是觀光等各產業的發展上,都可望有大幅度進展,而整個歐洲走向一體化的無國界整合,也將一步步具體實現!

對於國際旅客而言,透過申根公約國家範圍這次的史上最大擴張行動,未來旅客只要取得其中一個公約國的簽證,在便利的通關政策之下,可望遍行歐洲不受限!在不久的將來,前往歐洲旅行,只要獲得申根簽證,可以藉由火車與區域航空等交通連結,一路從北極圈,旅行到葡萄牙或是東歐與巴爾幹半島,在歐陸四方通行。

目前歐洲各國雖然仍有英國與愛爾蘭並未加入申根公約,而最近納入歐盟的保加利亞與羅馬尼亞則尚未獲准加入;但對於台灣旅客而言,以往在歐洲部份國家所必須面對的簽證取得問題,將大為改善,嶄新的東歐與波羅的海旅遊產品市場也可望成形。(文=江芳儀)

影響層面
1. 以往台灣不易取得的簽證問題,將迎刃而解
2. 波羅的海以及東歐國家的「歐陸新市場」空間油然而生
3. 簽證通行可望帶動產品包裝的相關成本降低


🔍 北京奧運
後奧運時代 業者揮灑空間

2008年最引人注目的話題市場,北京奧運名列前茅。2008年北京奧運(第29屆奧運會)即將在8/8開幕,並持續到8/24;主辦場地除了北京之外,還包括青島的帆船比賽、香港的馬術比賽,以及上海、瀋陽、天津、秦皇島的足球賽分會場。

做為牽動全球的盛事,奧運會給旅遊業發展帶來無盡的動力,從歷屆奧運舉辦國的經驗來看所謂奧運經濟,不但因為成為全球注目的焦點,更因此獲得觀光客的喜愛,讓主辦國大發觀光旅遊財。

根據北京奧運單位所公布的數字,2008年齊聚北京的奧林匹克成員2萬多人,裁判、官員、贊助廠商、各國政界人士和全球媒體人數大約會有3萬多人,合計超過5萬人。預計在2008年奧運期間,境外人數達到50∼55萬人次。

然而,看似旅遊商機無限的北京奧運,對於大多數旅行業者來說,其實都是興致缺缺;興致缺缺不是真的不想賺錢,「而是無從賺起」;因為不論是旅館飯店、賽事門票入場券,沒有一項成本是掌控在旅行業者手中的。

以門票來說,幾乎掌握在所謂的公關公司、或是體育團體手上;另外,在飯店的部分,以北京現有將近800家飯店,其中有600多家已被奧運組委會通知,將必須保留9成房間給所謂的奧運會官員、運動員以及媒體,飯店僅有1成房間可自行應用,根本就不夠收納旅行團;尤其飯店業者看準供需,絕對會漫天漲價,多餘的飯店也只有在明年4月過後才會放出。在業者無法掌握成本之下,目前談出團言之過早。對業者來說,奧運會將使北京城市建設和生活服務品質急遽上升,尤其在酒店品質到位之後,奧運會賽後的市場,才會是業者操作的空間。(文=唐偉展)

影響層面
1. 奧運將中國提升成為世界焦點,帶動大中國旅遊市場
2. 搭上公關公司、運動團體資源的業者才有操作空間
3. 奧運賽後,北京軟硬體設施完善,相對提升旅遊品質


🔍 博彩產業
吸金力一流的澳門博彩業

被衛道人士評為不可在台合法經營的博彩業,帶動澳門近年來旋風式的改變。每天吸引來自世界各地的客人,讓博彩娛樂酒店住房率幾乎都超過8成以上。

離澳門機場最近、位於氹仔的「路氹金光大道」上,隸屬拉斯維加斯金沙公司的「威尼斯人渡假村」已經開幕,然而整個金光大道後期的數家國際連鎖酒店依然加緊趕工中;而隸屬銀河娛樂集團有限公司的「路氹大型渡假村」也呈現追趕架勢。路氹的另一面,由周潤發代言的「皇冠酒店」,超豪華的6星級酒店與賭場,則讓整個路環迅速拉出身價。

往澳門本島駛入,屬於地標的葡京酒店四周更是風起雲湧,對面分別有已經開幕的永利渡假村—「Wynn酒店」,梁朝偉代言的銀河娛樂集團—「星際酒店」,以及近期風光開幕的「美高梅MGM金殿超濠」;老字號的澳門博彩股份有限公司也新建出「新葡京」應戰。
澳門如今旋風式的變化,歸功於2002年新的博彩專營權由3家公司取得,也就是大家所熟知的「博彩業開放」。3家獲得博彩經營權的分別為「澳門博彩股份有限公司」,投資澳門幣47.52億澳門幣;「永利渡假村(澳門)股份有限公司」,投資40億澳門幣;以及「銀河娛樂股份有限公司」,投資澳門幣88億元。其中,擁有賭牌的3家公司,又更自交叉投資、或引進外資合作伙伴,衍伸出包括美高梅金殿超濠、新澳國際/澳洲、拉斯維加斯金沙等。(文=唐偉展)

影響層面
1. 成為旅遊度假勝地,吸引旅客逗留長天數
2. 吸引外資,結合當地的觀光資源,提高澳門在全球能見度
3. 發揮靠近香港的地理優勢,掌握中國內地不斷擴大的旅遊市場商機



🔍 中東躍進
沙漠中的黃金狂潮 全球瘋中東

從波斯灣的小漁村成為奢華旅遊的代表性景點,杜拜的發跡除了讓全球的眼光都聚焦到中東,更激發了鄰近包括阿布達比、卡達、巴林、埃及、土耳其等國家與城市,不惜動用全國資源整合,搭配上觀光產業的全力推廣,就是要爭取成為「世界頂級」的無上光環。

根據世界旅遊觀光委員會(World Travel and Tourism Council)的統計顯示,中東地區的旅遊業經由各地不斷推陳出新的大型建設案,已經成功創造出全球旅客對於中東地區的青睞,經由杜拜所開始引發的「7星級」觀光潮流,整體旅遊產業可望以每年4%的比例,在未來10年內呈現出穩定的正向發展,可說是全球最具吸引力的閃耀之星。

事實上,中東地區從無到有的觀光大夢,可說是循序漸進累積而成的!各國家或城市運用無上限的建設經費,創造當地旅遊話題在全球的能見度;此外,直到2027年,中東的航空公司預計將會購入至少870架的新機;至於整體觀光產業也將可創造出150萬個以上的就業機會,這樣的「生機」,相當於阿聯酋人口總數的60%。

預計再過10年左右,中東與泛阿拉伯地區的旅遊產業,將可望在觀光收益上,達成89%的近倍數成長。中東地區觀光產業預計將有超過3兆美元的大量資金湧進,除各國官方全力加碼,更包括環球影城等主題公園、及諸如Giogio Armani、Palazzo Versace等精品飯店品牌與富豪名流川普等指標性集團進駐,在各地基礎建設及飯店住房等面向,創造觀光產業的新視野。(文=江芳儀)

影響層面
1. 中東儼然成為「奢華」旅遊代名詞
2. 金字塔頂端旅客爭相前往,足以開發高收益產品
3. 中東航空集團從區域到長程線都跨足,航空業產生嶄新勢力


🔍 金磚國度
新興市場領銜演出
越南、印度、俄羅斯發揮超強引力

近年來,全球經濟成長最迅速的諸個新興市場,包括中國、越南、印度、俄羅斯、巴西等遍佈亞太、大東歐、以及拉丁美洲等國家與地區,無疑已經成為帶動世界經濟潮流的新亮點;而隨著當地急速起飛的整體消費環境,無論在Inbound或是Outbound,觀光產業的榮景也應運而生。

有良好的經濟面做基礎,各個新興市場的觀光連動成長其來有自;根據聯合國世界觀光組織(UNWTO)統計,觀光業對經濟與工作機會的貢獻在開發中國家尤其顯著!由於各地的基礎建設、觀光行銷與推廣、航空政策自由化、區域旅遊合作密度的成長等關鍵因素不斷推波助瀾,著實幫助了各地觀光業的進一步擴張。

其中俄羅斯雖然冬季嚴寒,但是夏季的氣候卻相當清爽,即使旅遊行程選擇方面仍待開發,但也象徵著還有偌大的空間可發展!至於印度,除了天空開放政策,在多種宗教交織的濃厚的異國風采之外,也有靈修與奢華渡假等元素。

而越南自1986年改革開放以來,觀光產業除了得到政府的高度重視,也是讓越南更加融入世界的媒介!根據越南觀光局的統計,在觀光產值每年成長15∼20%的越南,2006年擁有430萬全球旅客,當中以韓國、美國、日本等地旅客成長最多,預計2007年越南觀光業收入將達35億美元,而到了2010年,旅遊收入更預計將達50億美元!根據世界旅遊觀光委員會及牛津經濟預測(Oxford Economic Forecasting)之年報指出,預估自2007年~2016年,越南旅遊業將成長7.5%,成長率排名世界第6 ,將對旅遊生態形成一定的影響。(文=江芳儀)

影響層面
1. 各開發中國家的觀光設施將更完備
2. 航空與飯店的全球資源分配將受牽動
3. 現有市場區塊的注意力將受到挑戰


🔍 郵輪市場
郵輪旅遊趨向大眾化 v.s. 分眾化

在早年,郵輪被定位交通接駁工具,時至今日,郵輪市場已發展得相當蓬勃,目前全世界搭載郵輪最多的國家前1∼5名依序為美國11,200,000人次、英國 1,069,000人次、德國639,000人次、亞洲(不包含日本)600,000人次及義大利514,000人次。

如同資料顯示,郵輪市場已從歐美洲地區逐漸擴張至亞洲地區,而事實上,WTO也預計,亞太地區將是未來郵輪市場發展最快的國家,預計可產生10億∼15億美元的消費金額。每年至少可創下100萬人的搭乘人數。另外國際郵輪協會(CLIA)所發表的報告中也預言,2010年,亞洲市場將達成150萬年搭乘人次的完美演出。

郵輪市場普及化已成為許多經營郵輪業者異口同聲的未來趨勢,時至今日,動輒可承載3,000∼5,000人次的大型郵輪,打造大型海上移動城市、遊樂場印象外;在郵輪設備上,目前郵輪硬體設備發展之迅速、完善,超乎許多旅客的想像,船上各式休閒活動更是包羅萬下,符合各年齡層旅客需求的設施,顯示郵輪不僅在需求量上與年遽增,在客群年齡層方面,廣度也逐年拓展,有年輕化的趨勢。

然而在大眾化的同時,各客群間的分眾化也日趨明顯。儘管根據CLIA所公布的數據指出,目前郵輪市場主力消費族群仍以「金字塔頂端」族群與「銀髮族/退休人士」族群為最大宗,佔總郵輪旅遊人口數的80%。另外,MICE族群及年輕族群的勢力抬頭,也讓原本就只佔總旅遊人口比例2%的郵輪客群,區分得更為明顯。

影響層面
1. 郵輪大眾化,量化發展潛力值得注目
2. M型社會趨勢,客群分眾化,旅客的消費習性及喜好也將更朝兩極化發展
3. 產品更趨多元

🔍 世界遺產
世遺主題方興未艾 引領人文探索風

由聯合國教科文組織(UNESCO)負責執行的「世界遺產」(World Heritage)計劃;隨著國際旅客觀光消費趨勢的轉變與進化,逐漸在全球興起了從世界遺產,發現人類共同未來的旅遊風潮,而全球各國看準了這樣的大好情勢,為了尋求更多值得關注的旅遊話題,也紛紛積極展開候選地推薦,讓自家的觀光產業產生更多聚焦的著力點。

世界遺產計劃的主要目的,在於呼籲人類珍惜、保護、拯救和重視這些地球上獨特的景點!而決定世界遺產選出與否的定奪,則是由1976年成立的世界遺產委員會投票開會決定。

目前世界上共有世界遺產851項,其中文化遺產660項、自然遺產166項、文化與自然雙重遺產25項;總共約分佈於全球141國當中;這些成為全球焦點的世界遺產,除了能形成最實際的國際形象與觀光產值貢獻,這類文化旅程的安排,更必須深入該目的地的精髓,對於隨團人員導引旅客的功力,也必須具備一定的水準,除了要在行程中加注許多「故事」,更重要的,也要令旅客能夠藉由參與其中,體會在歷史洪流中留下足跡的感受。

有許多景點雖然年年爭取排上世界遺產名單,但也有許多景觀面臨現代社會的人為開發威脅,甚至遭受到嚴重破壞;對所在地的國家而言,如何在一定的保護規範下,拿捏與世人共享普世美好價值的平衡,更是重要的課題。

影響層面
1. 追求精緻文明旅遊的探索潮流將更加盛行
2. 旅遊產品所訴求的客群將轉為精英化
3. 世界遺產的保存v.s.觀光開發,亟需謹慎拿捏


🔍 Web 2.0
網路與影音傳播通路盛行
改變旅遊業資訊傳播方式

究竟,何謂Web2.0?簡單來說,Web2.0可定義為:在Web介面上,以共通且簡易的傳輸方式,傳送網頁、影音檔等基本資訊;這些基本資訊具開放性,能以網友而非原始網站為中心來使用;並且,這些基本資訊能夠自由拼貼、改裝,在其他網站或電腦上重新組合,甚至經過重新輸出,重組為新資訊。

網路事業蓬勃發展,已有越來越多人將網路視為搜尋資訊的第一順位。光就台灣市場來看,根據行政院研考會2007數位落差調查結果顯示,全台12歲以上民眾的上網率由2006年64.4%增加為65.6%,較去年多了約40萬人,網路族每日上網時數從2.4小時增加為2.7小時。

伴隨Web2.0的發展,也改變了業者的行銷策略,不少業者成立部落格,以介紹旅遊資訊為主,減少商業氣息,一方面建立經營線路的專業度,一方面也以這較具引人入勝的媒介打響品牌知名度;另也有業者化身為Web2.0使用者之一員,將商品的資訊內容上傳到如Youtube等分享網站,利用該網站的人氣,增加被搜尋的機會,提高產品能見度。

另外,由於Web2.0改變社會的「言論生態」,市井小民也能成為「意見領袖」,藉由部落格、影音分享,所創下的人氣及點閱度,破百萬輕而易舉,故業者也開始懂得與這些「名人寫手」合作,藉由他們的推薦為自己加分,或與其部落格連結,增加自己官方網站的點閱度。甚至會邀請名人,如人氣導遊、作家等在官網設立部落格。

然而,值得注意的是,Web2.0的使用族群仍以年輕族群為主,因Web2.0而帶動的網路互動文化,30歲以下年輕世代與30歲以上民眾的網路使用行為已大大不同,新型態數位應用落差隱然成型。(文=王仲瑄)

影響層面
1. 業者增加曝光的平台增加
2. 與民眾互動機會提高,更瞭解消費者需求
3. 吸引更多年輕消費者


🔍 隨身媒體
運用行動手機 旅遊服務無孔不入

今年在倫敦開幕的世界旅遊交易會,發布了2007年全球旅遊趨勢報告,預測未來5年內世界旅遊業的發展新趨勢,大膽預言亞洲地區旅遊行銷將從電腦、網路轉進手機。因為亞洲目前是世界上普及率最高、擁有量最大的地區,幾乎達到10億部的數量。而近幾年來亞洲的電信公司,也因為手機大眾化後,逐步調降手機簡訊費用,加上現今手機功能儼然是隨身電腦,對於消費者來說,手機已經成了電視、電腦以外的第三螢幕。對於旅遊業者來說,將會是服務客戶、推銷旅遊產品的重要管道。

隨著為行科技的發展,手機不僅只能接收文字訊息,圖文並茂的訊息也相當普遍,除了聽音樂、廣播,串聯網路後消費者亦可隨時用手機上網,尋找旅遊訊息。尤其在導航功能進駐到PDA手機後,結合地圖與景點的資訊鋪陳,更便利消費者在旅行途中的旅遊元素搜尋,即使是單純的汽車導航系統,甚至也會顯示各種資訊,告訴旅客哪裡好玩、哪裡好吃,這些與地圖結合的旅遊,儼然已經成了導航系統的必備功能。

目前旅遊業運用手機提供簡訊提醒為主,其中又以航空公司的服務最為常見;另外在日本,手機的功能除了接收訊息、收發E-MAIL或影音檔,結合手機攝影的功能,不僅作為小額付費使用,甚至也可望成為登機時的工具,不僅減少航空公司的成本,同時也可便利旅客;至於在行銷宣傳方面,許多電信業者所提供的行動裝置上網系統中,首頁就跟入口網站一樣搶手。(文=吳育光)

影響層面
1. 行銷資訊更無孔不入
2. 提升旅客服務品質
3. 提供消費者更便利的搜尋管道
4. 消費者旅遊知識提升


🔍 LOHAS
生態「慢」遊 樂活風格最有型

隨著現代生活的極致發展,無論在生活型態或是旅遊消費,許多人都在速食化的主流之外,出現從慢食到慢活,凡事追求感官深度體驗的新勢力;全人類在重新發掘自己的5感生活觸角中,更希望在旅遊行為裡,透過融入原生自然或是入住環保旅館,呼吸生命永續循環的感動!

根據國際生態旅遊協會(The International Ecotourism Society)針對「生態旅遊」(Ecotourism)所做的註解,就是「到自然環境中進行負責任的旅遊,在關心環境生態的同時並保障當地人們的生活」,正好與所謂「樂活LOHAS」永續自然的概念兩相符合。

面對這樣火熱的旅遊議題,國際間從觀光產業的上游到下游,無不紛紛投入其中。除了各國強力推薦回歸原始的自然景點魅力,就連聯合國也曾依據這樣的理念訂定國際生態旅遊年(The International Year of Ecotourism)。經由國際生態旅遊協會的估計,廣義的生態旅遊產值每年至少可以成長20%以上,相較於全球整體觀光產值每年以個位數比例攀升,生態旅遊對於觀光產業而言,的確是一劑再好不過的強心針。

由於生態旅遊是整體觀光產業中成長最快速的類別之一,國際旅客進行觀光時,約有60%追求自然環境的體驗;另外40%則更專注觀察如鳥類或是鯨豚等野生環境生態。許多熱門景點都位於發展中國家的國家公園或保護區;包括非洲巡遊Safari、喜馬拉雅登頂、中南美雨林健行、東南亞等島國的海洋資源;UNWTO則預計主要來自北美及歐洲的生態旅遊需求,將會無限延續到本世紀,而未來最流行的地點將會朝向山巔頂峰、或天涯海角的地球極限等目的地。(文=江芳儀)

影響層面
1. 深層生態旅遊以遊憩行為提供旅客心靈療癒
2. 發展中國家的國家公園或保護區成為潛力市場
3. 需留意與觀光本身「無煙囪工業」特性自相矛盾的負面影響


🔍 住宿進化
全球旅遊住宿元素再進化

隨著旅遊市場蓬勃發展,飯店漸漸掌握行程賣點主導權的趨勢也越來越明顯,攤開市場各家業者行程,不管是奢華5星級飯店、百選溫泉飯店、精品飯店,甚至是民宿,皆可看出旅客對於飯店,已將其視為一種享受,享受飯店的設施,也享受飯店的光環所帶給旅客那種心靈滿足。

有鑑於旅客對住宿元素的日趨重視,除一般國際連鎖飯店集團外,各類型的飯店也開始崛起,包括名牌精品所投資的飯店,如時尚品牌寶格麗、凡賽斯,品牌知名度即為其最大賣點;另外還有近幾年大興其道的精品旅館,如曼谷的素可泰、紐約的Dream Hotel等,這些飯店通常不列入星級評比,但卻在裝潢設計上特色獨具,是許多時尚新貴近年旅遊的新選擇。

除此之外,民宿也在近幾年有大規模的轉變,過去多被定義為「簡單落腳處」的民宿,近來大走豪華風,奢華之程度完全不輸一般飯店,甚至在價格上也可與5星級飯店匹敵。

有頂級的,自然也有超便宜的,甚至是免費的!近年來在網路上盛行所謂的「交換住宿」網站,只要加入會員,即可上網徵求需要的「房間」,自然就有網友熱情提供,至於費用則是完全免費!不過,雖說是「床位」,但也常有可能只是一張沙發、一個吊床,甚至是一塊地板讓網友自己打地鋪,雖然聽起來有些克難,但憑藉著免費、又可深入當地、又多了免費當地Local Guide帶路,也成為許多背包客的新寵。(文=王仲瑄)

影響層面
1. 非連鎖集團的飯店「異」勢力紛紛興起,旅客選擇更多元
2. 民宿大走豪華風,所謂的「正統」飯店的競爭將更為激烈
3. 飯店在旅客心目中重視比例將繼續吃重


【TTN旅報497期, 2007/12/31 出刊, P35-45】