【華航-李宜洲】解讀航空公司疫後國境開放操作心法 優先鎖定日本航線 檢疫期3天 有機會喚出旅客

中華航空台灣地區處長李宜洲

台灣終將與國際接軌,也必須回應國際間的開放政策。航空公司是對外交通的第一線,市場敏銳度以及布局策略影響旅遊業者疫後的市場規劃。本期旅報專訪台灣虎航、華航及長榮,藉由三家航空務實的評估與分析,將重新復飛哪些航點?以及邊境解封後可能的策略,提供業者思考。

︱中華航空台灣地區處長李宜洲︱
先恢復帛琉泡泡 再安排日本泡泡
旅遊點高松、山形、花卷、新千歲、鹿兒島

華航擬定短期與中期目標,搭配CDC入境檢疫措施與隔離期,4月下旬檢疫期有機會縮減為7天,5、6月可能縮減為3~5天,屆時商務差旅數增加,但對業者幫助還是有限。李宜洲分析,目前客源以必要的剛性差旅,像是「移工、外勞、留學生、部分台商台僑、比賽團體」為主;而商務旅客出現,也要等檢疫期5天內才會明顯。觀察下半年7~11月有很多國際賽事與大型展覽活動,華航正班機包括法蘭克福、洛杉磯、大陸、日本都有需求。

第四季有機會增加旅遊泡泡航點

李宜洲認為,7月後最有可能是「旅遊泡泡」,雙向對等談好檢疫措施;除了帛琉,日韓將會優先,初期「東京、大阪、福岡、名古屋」等大城市,其餘要看當地機場檢疫量能。進入夏季班表搭配檢疫期縮短,華航各航點將逐步增班,針對有貨運需求的航點加上機腹載貨會優先。

旅行業者是通路商,各家有不同航點需求,但主軸都還是鎖定日本,目前業者的需求判斷也是落在第四季、10月之後;而北海道、東北剛好符合季節性的賞楓以及滑雪產品。一旦國與國之間談好旅遊泡泡,華航將參考業者的航點需求為主,優先開通「高松、山形、花卷、新千歲、鹿兒島、琉球」。至於是航空公司或旅行業者做莊則尚未敲定,各航點主要通路商與售價擬定都還在規劃中。

建議中小型業者先與大型同業搭配

李宜洲對旅遊業提出幾點建議:1.需要票務專業人員,但規模可縮小,未來商務差旅頻率會減少;2.設想未來先開哪些旅遊泡泡,初步掌握在地資源;3.人力恢復要達到一定水平;4.中小型旅行社先與掌握機位資源的大型同業搭配。他強調,現在正是整軍備戰的時候,初期要結合大家的力量把泡泡航點經營起來,未來才能加速全境旅遊。

他也觀察,因為疫情關係,消費者購票以及旅遊型態有幾項改變:人與人接觸降低、上網線上購票增加;旅行社應增加附加價值服務以及強化網路經營(航空公司也會將售票系統連結到旅行社網站)。更重要的是,未來旅遊成本,無論機票售價(油價、飯店漲)都會比疫情前調漲;在防疫考量下,旅遊團的Size會朝向小團體、客製化,傳統走馬看花的行程少,增加定點深度、半自助旅遊為主。

期待能開放中轉旅客

李宜洲強調,航空公司除了希望降低入境檢疫天數,更希望能一併「開放來台中轉旅客」,例如東南亞前往北美就有一定的客源數,對航空業者來說非常重要。


【TTN旅報1240-1242期, 2022/4/11 出刊, P16-17】


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