日本館
新冠疫情讓人民無論生活或是旅遊的習慣都改變，戴口罩成為日常，在疫情最嚴峻的時候，民眾減少搭乘大眾交通工具，不少人選擇購買新車或中古車代步，出遊也避開與不熟的人合併大團體。
當疫情逐漸受到控制、開始恢復國際間往返，隨著國人在台灣已習慣安全性、私密性、靈活性較強的自駕出遊，相信未來，商務差旅、家庭、好友間出國旅遊選擇自駕車勢必成為新主流，值得業者提前布局。
國內外旅遊市場尚待解封，與旅遊相關的各個行業都面臨著需求量腰斬的現況，在疫情對旅遊業帶來的衝擊還未完全消除之前，「租車服務」很可能成為旅遊業者為數不多能做出業績的加值項目。從2022年上半年來看，租車市場已經蓄勢待發，市場比較熟悉的國際租車品牌Hertz、Alamo，在台灣的總代理明顯感受到市場恢復的力道。而國人最愛前往的日本，當地租車主流TOYOTA Rent a Car全面更換網頁、讓租車流程更簡便；值得一提的還有DoMo旅遊集團，甚至看到自駕露營車的興起，一連串的操作就是要搶佔先機。
租車市場回溫
車輛供應鏈尚未整備完成
商務旅遊為大宗的美國，在疫情大流行期間的租車價格就已飆升，預計整個2022年將繼續上漲。根據Alamo台灣總代理、台灣中國運通提供的數據顯示，疫情影響增加自駕需求，2022年3月美國汽車的平均每日租金為85.29美金，這比前一年2021年3月平均租金約為65.83美金增長了30%。而Hertz台灣總代理、大登旅行社更表示，今年1～5月台灣市場已經大幅增長。
業者分析，2020年初新冠肺炎大流行開始時，許多租車公司認為將影響到國內外旅客的旅行意願，因此大量出售車輛，全美汽車租賃行業車輛由180多萬輛剩下不到百萬輛，是20年來的最低水準。一方面是車輛不足，二方面是在疫情大流行期間美國租車價格飆升，主要在B2B租車、家庭自駕遊、保險替代；雖然商務以及旅遊市場開始回升，但半導體晶片短缺引發全球供應鏈危機，汽車製造商更傾向於獲利較高的零售銷售，而全球晶片短缺使得租車公司的大量汽車訂單被延遲，尚無法快速補充車隊。
隨著海外疫情防控限制正在放鬆，旅遊出行市場在逐步恢復，企業境外租車業務也正在逐步恢復，可以說租車行業有很好的機會化危機為轉機。以租車巨頭Hertz為例，因新冠疫情在2020年5月向法院聲請破產保護，2021年7月重整後，將在2022年底採購10萬輛特斯拉電動車及充電設備，建構北美最大電動車租賃車隊，會開始在美國及歐洲數個城市提供服務。
服務佣金積少成多 拓增附加收入
以租車公司的市場合作狀況來說，Hertz租車以及Alamo租車，對於合作業者提供5%～10%的佣金回饋；也由於租車費用大幅調漲50%，佣金的回饋也相對提高，對於旅行業者來說積少成多，是不小的收入；對於所服務的消費者來說，透過總代理租車網訂車也是最有保障，享受完整的售後服務。尤其不少租車公司只要加入會籍、常客計畫以及刷對信用卡租車，不但能享優惠還能夠跳過櫃台自行取車，讓租車過程更為方便。
新世代的消費觀 租車業也該不斷升級
可想而知，疫後人們對旅遊產品的衛生情況、消毒情況、安全性、獨立性、舒適性等方面關注度提升，為自駕遊市場提供了發展動力；但對於業者來說，如何能夠專業的提供服務，包括車型車況鑑定、保險、違規扣款等增值和售後服務體系。
加上不同國家語言、防疫政策、不同地區的道路法規都不同，建立提供免費的系統支援，優化車輛的管理和調配，面對不同國家市場精準出擊，讓整個服務團隊都能為消費者的出行著想。
值得一提的是，租車作為旅行過程中的切入點已經從代步工具，走向了從用戶角度出發、挖掘市場深層次需求的方向。在便捷的網路背景下，期許能運用數位科技整合旅遊資源，提升自駕遊的價值鏈，為租車供應商和消費者提供全新的服務，相信能帶動自駕租車產業疫後的新一波升級。
【TTN旅報1252-1255期, 2022/7/11 出刊, P14-15】
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