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疫後旅行業面臨人手以及產品有限的困境，對於固定回饋10%～15%的循環車旅遊巴士，只要協助旅客代訂就有收入，亦可減輕旅行同業開發產品的負擔。包括Europamundo酷遊巴士、歐來歐去GOEUGO，以及最新成立的團團圈TourTourGo，都鎖定台灣市場提前布局。
| 歐來歐去台灣總經理 羅敏儀 |
| 歐來歐去成立18年 循環不停 跨越歐洲25國75城市 |
歐來歐去台灣總經理羅敏儀強調，歐來歐去全年統一售價，參團憑票都在系統上作業，全年出發、全年同價，每人每天86歐元（粉線北歐為96歐元）；給予同業的佣金則是統一13%。
台灣因為旅客在歐洲旅遊不用簽證、可以輕易跨國，而循環車最大的功能就是協助自由行的旅客可以在歐洲自由跨國旅遊。放眼疫後市場，羅敏儀預期市場會更好，不但主力是中文車，更增加英文循環車，歐洲當地參團，隨上隨下，時間到就開車。目前8條循環路線可規劃1～49天上千種行程，可全程或分段搭配參加，保證出發。
跳出傳統做團體的框架
不只8條路線 行程組合千變萬化
想想傳統團體旅遊操作，業者會先設定出發日期、行程，旅客必須要完全符合這兩個元素才能成交。但「歐來歐去」是顧客選擇要上車的日期與行程，同時解決了顧客想去而交通不方便到的地方。
羅敏儀指出，歐來歐去整個概念就是提高旅客的自由度、同時提高成交率。例如，如果旅客想要購物，也許可以選擇先到米蘭自由購物2天，然後參加「歐來歐去」一路玩到巴黎購物、再自巴黎離開；旅客頭尾可以自由安排購物，中間去的景點則是旅客自己交通不容易到的。在歐來歐去的範疇中，行程可以有變化、組合選擇性多樣，同時解決交通、住宿問題，車上還有中文導遊協助。
羅敏儀認為，「歐來歐去」在全世界海外華人市場深具口碑，不只是因為價格，最重要的是符合許多人的需求，而這一群人所需要的不是傳統的旅行商品。又為何旅客抱怨率低於5%？羅敏儀強調，「歐來歐去」使用的巴士其實都是3年以下的遊覽車，入住酒店一部分是4星級，但從來不在文宣上強調，就是希望旅客上了車走行程，得到的永遠超過期待。
穩定的作業系統
出發前24小時均可訂位
疫情前每年有超過25萬人次的旅客參加「歐來歐去」，主因在於全球有1千多家代理銷售「歐來歐去」產品；穩定的作業系統讓全世界各地的業者無時差、24小時都可以上線訂位下單，同時列印行程表下載需要的資料；對業者來說只要一台電腦就可以列印參團憑證、帳單，做生意。
「歐來歐去」還有一個特點與傳統的做法不同，出發24小時前，只要有位子都是可以報名的；雖然系統上無法作業，但會提供業者特別的權限可以Mail手動作業。
全年保證出發 建議為客人預先留位
除橙線普羅旺斯以及粉線冰川峽灣，出發日期分別為每年3月～10月以及4月～10月，其他6條路線都是全年出發。
羅敏儀強調，歐來歐去不但「保證出發，就算零人也發車」。有部分不認識歐來歐去的業者會懷疑是不是真的保證出發？會不會換成小台車或不出發？羅敏儀解釋，循環車就像公車、捷運、火車，很可能這一站只有3個人，下一站要上車15人，一直循環運行；所以沒辦法因為這站沒人就換小車或不出發，這會影響到整條線的客人。
羅敏儀指出，「歐來歐去」的銷售網路是全世界的華人市場，因此不需要擔心不出發，一台循環巴士就算其中一站零人，還是會出團。
她也溫馨的提示，保證出發，但不一定保證有位；很多業者會訂好了機票才訂「歐來歐去」的車子，然後訂不到，就會說沒有出發。畢竟「歐來歐去」也會有滿位的情況，請大家先查位或利用保留位的功能為客人保留5天。
| 🚐 歐。來。歐。去 🚐 8條路線價格全年同價 同業享13%佣金 |
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| ➤ | 除了粉線北歐外價格如下： 86 歐元： 全年同價，不管去哪，何時去，都是1天86歐元（粉線北歐為96歐元）。 50 歐元： 單人報名指定住單人房，一晚加50歐元；或需求參團前後飯店加訂，每晚每人（半房）50歐元，最低必須2位預訂。 40 歐元： 加訂接送機，每人每程40歐元。 |
| ➤ | 粉線北歐出發時間為每年4～10月： 96 歐元：每人每天。 75 歐元： 單人報名指定住單人房，一晚加75歐元。或需求參團前後飯店加訂，每晚每人（半房）65歐元，最低必須2位預訂。 65 歐元： 加訂接送機，每人每程65歐元。 |
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| 大 循 環 系 列 | |
| 粉線「冰川峽灣」7天，每年4～10月初。紅線「西歐經典」7天。紫線「英倫貴族」7天。橙線「普羅旺斯」7天，每年3～10月初。黃線「熱情西葡」7天。藍線「東歐璀璨」7天。綠線「南法義式」7天。咖線「巴爾幹半島」7天。 | |
【TTN旅報1256-1259期, 2022/8/8 出刊, P19】
