日本館
國際間的市場競爭與資源獲取稍縱即逝，台灣旅行業者不再被動等待，自6月起便陸續自主前往日本以及東南亞行銷。本期旅報以惠康、易飛網、大榮國際等3家旅行業者為例，分析他們在台灣國境未解封前就出國考察的主要動機以及分享見聞。其中，易飛網及大榮國際前進日本，主要為蒐集疫後旅遊資源，惠康則首次結合嘉義縣政府及觀光局駐外單位合力推雙十國慶焰火。
| 案例 2 | |
| 易飛網行社 | 旅行社包機啟航時間在即 前進第一線 從佐賀看日本市場趨勢 |
易飛網旅行社董事長周昀生率同仁於7∕30～8∕5，從福岡進出前往佐賀考察，期間拜會佐賀縣政府文化部、佐賀觀光聯盟、佐賀縣政府空港課，並舉辦座談會議；藉此探詢日本市場近況、未來合作計畫，也為接續台虎佐賀包機規劃產品包裝尋找亮點。
易飛網佐賀包機規劃台灣虎航飛機從11∕1開飛，每週4、日，包裝5天、4天的產品；此外還有沖繩、東京、北海道等航點機位。
易飛網包機選擇佐賀，除了疫情使得油價變貴、整體旅遊產品售價自然調漲，疫後日本市場眾業者搶進，近程航線機票漲幅相對小、好銷售，就能提高獲利；尤其包機票價還是比正班機的FIT或GIT便宜1～2成。
易飛網董事長周昀生分析，佐賀航程短、地理環境優異，與九州主要航點福岡距離不遠(大約40分鐘車程)，是日本人旅遊的後花園；佐賀鄉下適合慢遊，還有海鮮、佐賀牛等美食以及溫泉資源等。如以團體旅遊操作而言，佐賀因為地理位置剛好在北九州中部，甚至可以取代福岡、熊本、長崎，機票價格也比福岡便宜。
周昀生認為，目前台灣入境日本採商務簽證的政策絕對是短期做法，未來總會解禁。以業者角度，必須等到團體及自由行同步開放才會啟動包機（日本自由行6成、團體4成）。
周昀生分享，佐賀機場已重新裝修，有一區購物廊道，候機室免稅店由１家增加到2家；年底機場會將國際線以及國內線分開，並增加一個專屬國際航線的區域與通道，設置入出境防疫機制。
而旅客入境佐賀，機場接駁車到佐賀市區只要600日幣；如果是自由行租車，第１天只要1千元日幣（多的費用由機場吸收）；值得一提的是，預計9∕24，西九州新幹線「海鷗號」列車的佐賀到福岡也會延伸到嬉野溫泉、武雄溫泉，讓旅遊資源得以串聯。
周昀生指出，疫後在機位有限、防疫措施限制下，唯有先取得機位才有優勢可以報價。未來團體旅遊不會減少，只是自由行旅客會更多，小團體就會偏向客製化（親朋好友）；尤其這幾年台灣國旅自駕遊模式已成形，消費者習慣悠閒、放鬆、無壓的慢遊，而佐賀就非常推薦鄉間自駕遊，加上租車費用不但比台灣便宜，部分高速公路還免收過路費。他建議同業，旅遊行程必須具備延伸性、在景點待久一點，包裝深度遊以及體驗遊，以因應消費者不再喜歡「沾醬油式」的旅遊方式。
| 日本市場觀察 |
| 政府補助力道強 業者對開放國境消極 |
| 房價、餐食價格都提升10%～15%，但因日幣貶值，整體報價與疫情前差距不大。要注意的是飯店供給量，由於疫情間從業人員流失尚未補齊，以現有人力只能負擔5成供給量。
此次發現，疫情間日本政府針對國旅大力補助，加上國境開開關關多次，旅遊從業人員對於國境開放積極度不高；不過也因為日本政府的國旅補助，讓從業人力有陸續回流的趨勢，一旦正式開放，就能順利迎接國際旅客。 |
【TTN旅報1260-1264期, 2022/9/12 出刊, P15】
