【旅行產業專業人才大洗牌~永勁旅遊
開創型戰將 找出疫後旅行業的新商模

永勁旅遊總經理 盧偉華 (攝影=王世澤)

疫後旅行社不減反增,許多專業經理人在原公司退休或重組後,選擇開創自己的旅行業新人生。本期專訪新成立的旅友友董事長謝宏明、元本董事長游國珍、永勁總經理盧偉華、晴日總經理黃清涼,以及重新擦亮永信招牌的董事長黃士元與加入名生的總經理廖培沅,由6位專業經理人分享疫後市場觀察。

永勁旅遊 鎖定長線 組建歐洲線控鐵隊
盧偉華:經營同業市場 主動讓利尋求合作

PROFILE |  永勁旅遊
總經理 盧偉華
員 工 15 位
資本額 6,000 萬元

疫情3年打趴整個服務業及旅遊業,離開工作28年的巨匠旅遊,重新思考未來發展與新公司架構。有鑑於疫後旅遊生態變化,除了大者恆大底定,中小型業者只有走出特色專精路線才有生存空間。

為人才找新舞台

有別於短程線可快速接手,長程線人才的養成教育需要長時間培養,包括語言、帶團能力、成本估算都要經驗累積;但對業者來說,長程線獲利高、可以量化,所以疫情前大量培養人才,也因為疫情釋出最多人才,疫情後要再找回並不容易。永勁旅遊的成立,除了鎖定自己想經營的高質感市場,也提供市場上優秀旅遊人才往上發揮的空間。

線控團隊都是老手

永勁雖然是新公司,但同仁都是具備10年以上業界經驗的老手,也是目前歐洲線控最齊備的旅行社(6位線控、1位負責FIT、1位負責歐洲循環巴士,加上1位有歐洲地接經驗的協理)。將以全長線為主走精緻路線而非量化,避免走入削價競爭的舊路;也因為是新公司,初期會以經營同業為主、直客為輔,以讓利給同業銷售來帶動直客市場知名度。

隨著消費者心態轉變,自組團、Mini Group小團體、自由行成為新形態;另一方面,航空公司因人員與航班縮編,資源取得相對困難且珍貴,加上航空公司目前以發展FIT為主、GIT為輔,除了釋放出的團體機位不多、希望使用率達到90%以上,機票款隨訂、隨開、隨收,要求全額付清。

在商言商,航空公司肯定將機位先提供給合作過的旅行社使用,永勁雖是新公司,但相對經驗以及人脈關係亦值得信任,加上有穩定的客源,要在市場上取得機位並不是問題。

如果要規劃歐洲線的獨特性商品,會以Special Event來包裝,例如3月歐洲鬱金香花季、6月初保加利亞玫瑰花季、8月愛丁堡音樂節等,藉由主題帶出行程。此外,具有優勢的團體行程還有冰島,無論是機位(冰島PLAY airlines)、飯店、車輛等資源都可以自行取得;還代理Europamundo歐洲循環巴士,適合半自助旅行的遊客。

同業間合作找商機

疫後航空公司要求索取機位就要全額付現金,而地接費用也必須在出發前支付至少50%,所以旅行社的資金以及金流就非常重要,也必須讓消費者理解付訂金的必要性。而旅行社之間則建議採「合縱連橫」方式、中小型業者彼此支援,以長線專長搭配短線優勢,雙方用各自擅長的路線合作,不僅能節省成本也能做大生意。

將在北中南設立據點

值得一提的是,永勁也與STS國際交換生機構合作,經營國際遊學團以及海外夏令營,專收12~17歲學生,安排當地著名大學、有師資證的老師、入住學生宿舍,絕對讓家長安心。
2023年是「嘗試年」,旅遊產品因成本增加而拉高售價,如能正常運營讓市場穩定回溫,相信旅遊業在2024年可望一路興盛。看好市場,永勁目前已在高雄設點,年後也會在台中開立分公司。(文=唐偉展 攝影=王世澤)


【TTN旅報1274-1277期, 2022/12/12 出刊, P14】


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