【大榮國際】等不及 也不能再等!
唯有走出去 旅行業才能追上國際腳步

大榮國際旅行社董事長郭文瑞(左)洽談飯店資源。(提供=大榮國際旅行社)

國際間的市場競爭與資源獲取稍縱即逝,台灣旅行業者不再被動等待,自6月起便陸續自主前往日本以及東南亞行銷。本期旅報以惠康、易飛網、大榮國際等3家旅行業者為例,分析他們在台灣國境未解封前就出國考察的主要動機以及分享見聞。其中,易飛網及大榮國際前進日本,主要為蒐集疫後旅遊資源,惠康則首次結合嘉義縣政府及觀光局駐外單位合力推雙十國慶焰火。

案例 3
大榮國際旅行社 回應疫後旅客需求
在日本挖掘小團體、客製化旅遊資源

大榮國際旅行社董事長郭文瑞7∕26~8∕4在日本停留10天,考察沖繩、大阪以及京都的疫後旅遊資源。目前沖繩對與台灣的國際航線未開,郭文瑞採松山-大阪直飛航線,再從日本國內段轉機飛沖繩。

大榮國際針對日本有不少包機規劃,除了沖繩還有北海道(旭川、千歲),規劃中的山形因為國境還未開,今年確定已錯失良機,只能繼續觀察。大榮國際董事長郭文瑞認為,市場的所有演變都是以消費者為意向,哪個國家先開放、旅遊服務資源已經就位,旅客自然會先選擇去那裡(例如歐美)。

旅遊資源也在變化中,以飯店為例,很多窗口易主或換位。郭文瑞指出,疫情前有合作關係的飯店非常期待市場開放;至於新飯店開始營業時就是先定位日本國內市場,回應國外市場的期待,給予旅行社的價格不具競爭力。對業者來說,除非消費者要求,不然還是以價格較具優勢的原合作飯店為主;當新飯店願意開始接待國外旅客時,原合作飯店降低價格的可能性也會提高。

其次,未來航空公司團體機位量絕對會發的少,小團體會以16人為主,規劃3~4個家庭或親朋好友一起出遊。在產品包裝上,郭文瑞認為「客製化勝過喊高端」,業者包裝產品,唯有「握有獨家資源才能客製化」,必須以客人需求為主;依照旅客需要訂製行程才踏實,行程設計以大景點旁的小景點當作賣點。他觀察,台灣旅客越來越愛自由行、小團體增加,以年輕族群為例,希望能輕鬆逛街,日本文青風、選品店就很值得包裝。

因為疫情,目前日本只開放10個機場飛國際線。郭文瑞以他實際搭乘經驗指出,日本國內段旅客數量非常多,尤其沖繩更是日本國人度假勝地,已經有很多自由行以及小團體旅客,但外國旅客較少;至於京都畢竟還是著名景點,外國旅客尤其是歐美人不少。

郭文瑞表示,有鑑於疫後旅遊主軸會改變,這次前往日本主要考察自由行、小型團體以及客製化資源。不過他也坦言,疫後無論是從業人員或是同業資金流的變動都很大;凡事看機緣,未來公司團、企業團、自主團等客製化產品絕對會當道。

日幣貶值對經營日本市場的旅行社來說是優勢,但這樣的優勢不會長久。日幣價位低,除了日本人選擇留在日本旅遊,外國旅客也會想去日本消費;當台灣晚進入市場,資源自然就會被瓜分掉。

日本市場觀察
與免稅店及遊覽車的合作模式將轉變
日本現階段處於有房沒車,很多經營國外旅遊團體的遊覽車公司在疫情歇業急待恢復,這些原接待國際市場的遊覽車司機轉去開卡車、貨車,收入比遊覽車高,一轉走就回不來了。

郭文瑞觀察,未來旅行社與免稅店及遊覽車的合作模式也會產生變化;隨著市場縮小,以往業者以量制價,價格競爭性強,現階段遊覽車的價格其實取決於司機,司機量少,整體車價自然降不下來。疫後,免稅店為求穩定生存,提供的優惠將減少,建議旅行社要提早因應。


【TTN旅報1260-1264期, 2022/9/12 出刊, P14-15】


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