《ACDT願景與使命》
推動遊輪旅遊永續發展與打造台灣遊輪公司

第二屆ACDT理事長曾俊鵬(左)與祕書長劉曉寧

台灣遊輪產業發展協會新任理事長曾俊鵬表示,ACDT將分為兩大主力,一為「非營利的遊輪協會」,作為與政府單位溝通的橋梁,為產業發聲;另一則是尋求業界專才,成立「遊輪服務公司」,當中包含商品銷售、遊輪補給與人才培訓。未來希望和台灣國際郵輪協會理事長林博宗有更密切的合作,在第二屆理監事們繼續堅持下,希望一起努力將台灣遊輪產業發展起來。未來將朝「永續旅遊」與「引進國際遊輪進台灣」為努力方向。

提供資源共享、資訊交流的中立平台

ACDT希望提供會員一個全方位的平台,藉由積極招商,尋求更多遊輪來台靠港的機會,整合資源,為國際遊輪公司協調相關部門、提供人才、物資補給等,讓遊輪公司更願意來台灣,旅行社有機會銷售不同型態的旅遊商品。

善用在地條件 推動永續遊輪旅遊

曾俊鵬指出,「永續」已是國際潮流,推動遊輪產業發展不應該引發環保問題,而是配合在地資源,不建設港口、不影響生態環境,如推小型遊輪直接靠港,若吃水不夠或有潮差問題則採用接駁船。永續就是配合既有條件,不破壞環境。

鏈結地方產業創新接待功能

ACDT祕書長劉曉寧認為,在國外,遊輪跳島可停靠的港口其實很有限,地中海∕加勒比海的島嶼常態性接待10~20萬噸的大型遊輪,從這些成功經驗看來倒不一定需要追求船舶靠港,畢竟港口的建設永遠追不上新型遊輪的噸位。除了考量港口接待能力,也可以借鏡國際上如何與當地海運業者共同合作,思考如何活用地方觀光資源達到分流的效果,間接的保護既有環境及生態,也能發展遊輪產業。

以包船方式引進國際遊輪到台

曾俊鵬指出,希望有朝一日台灣可以有自己的遊輪品牌。現階段台灣尚未有自己的遊輪公司,就先引進國外的公司到台灣來,除鄰近的日本,也將目標放在歐洲、澳洲等國家。藉著與其他國家合作,包下部分艙房,不但可以相互分散風險,還可共同經營航線,取得航線規劃主導權,讓台灣是掛靠港也是母港,帶動周邊經濟效益。日本國內線的航線對台灣旅客很有吸引力,若船來到台灣,台灣也可以做補給,還可進一步建議船公司聘用台灣船員,同時解決船公司人力問題、挹注台灣式的服務,開拓台灣就業市場,活絡遊輪產業鏈。

人才方面,除了船上服務員,也包括海事人員、海上醫療專業人員等,台灣有很多海事學校以及堅強的醫療專業,讓台灣的人才與國際對接,有機會在國際遊輪上實習、工作,打開就業的大門。

劉曉寧指出,遊輪產業鏈上下游牽動著「造船、船務、運輸、租賃、零售、觀光、餐飲、補給、零售、批發、金融及科技」等,整體經濟效益十分驚人,全世界各國家、地區為爭取國際遊輪航商進駐祭出很多優惠方案相互競爭,吸引遊輪航商前來帶動國家經濟產值。綜觀台灣當局發展遊輪產業,應視遊輪為經濟產業鏈並跨部會以及異業合作。身為非營利組織,ACDT要發揮公信力以及橫向串聯的功能,讓中央及地方政府部門理解支持遊輪產業在台灣發展的重要性,以得到更多公部門、公協會及各地港口城市的支持。(文=魏苑玲 攝影=王世澤、魏苑玲)

《 。ACDT工作目標。》
發揮做為政府和業界合作平台功能,推動台灣遊輪產業發展。
推動亞洲跳島遊輪聯盟(Asia Archipelago Cruise Alliance:AACA),結合亞洲國家發展亞洲版遊輪服務。
推動遊輪永續旅遊。
推動成立台灣國際遊輪服務公司,執行以下項目:
A. 引進國際遊輪公司到台灣營運及聯合行銷國外遊輪旅遊行程。
B. 發展遊輪補給業務。
C. 遊輪人才培訓和推介。

【賀!】曾俊鵬接任台灣遊輪產業發展協會理事長 發揮平台功能、成立亞洲跳島遊輪聯盟與遊輪服務公司壯大遊輪產業鏈


【TTN旅報1269-1273期, 2022/11/14 出刊, P28-29】