《歡慶台灣虎航成立5周年》S.C.O.R.E打造台虎獲利方程式

【tigerair台灣虎航】年底上櫃 明年上市 猛虎出柙 優勢盡出

台虎身為華航集團的金雞母，也是國籍航空唯一的低成本航空，今年喜迎5周年。2018年台虎財報獲利約10億餘元，已連續兩年繳出盈餘，每股稅後盈餘（EPS）為4.9元；並準備在今年底上櫃(6757)、明年底上市。

在機隊、航網上，台虎通過以包括租購機方式引進15架A320neo客機、從2021年起陸續加入營運；明年更將陸續開通「台北－新潟」以及「台北－首爾仁川」航線。

5周歲的台虎正大步寫下屬於自己的新歷史。

【 台灣虎航優勢 】

〈1〉航點多：22個航點、29條航線。
〈2〉準點率高：86.82%。
〈3〉搭乘、購票體驗佳：航班動態查詢、每月票價查詢、多元付款方式。
〈4〉台灣味服務：親切、熱情、真誠、台灣道地餐點。
〈5〉平均機齡低：4.2年。
〈6〉高度自由行程，不限同點進出。
〈7〉高CP值，預算規劃彈性高。

台虎董事長張鴻鐘分析，台虎能轉虧為盈，最重要轉折點還是在於2017年1月華航集團購回新加坡虎航集團持有的台灣虎航10%股份後，使台灣虎航成為100%華航集團子公司；此外，台虎獨步「S.C.O.R.E 得分方程式」，更是重要方針。

此「S.C.O.R.E 得分方程式」可分為「內部整合調整，提升服務效率及品質」，以及「外部積極宣傳，強化台虎品牌符合在地喜好」。

》內部整合調整，
提升服務效率及品質：

①「System系統」－建構自有官網，以貼近廣大消費者使用習慣，強化網站功能，多語系介面，便利各國籍旅客行程安排，改善訂票流程，以消化瞬間湧入的龐大搶票流量。

②「Channel通路」－與傳統旅行業者合作，強化團體銷售鋪陳航班載客基礎，像日本很多定期航班就是從包機開始，以團體墊基礎；此外，擴大線上通路，與搜尋平台、網路旅行社合作，提升曝光與交易機會。

③「Organization組織」－華航股權買回，不續約外籍CEO及CCO，由華航指派專任董事長，深耕及融入台灣市場，組織重整，招聘優秀的人才。

④「Route航線」－航線調整，飛航日本14個、韓國3個定期航點，為國籍航空飛航日本、韓國最多；搭配「三」箭齊發，以北中高三點齊發飛澳門，也建立為台灣LCC第一品牌。

⑤「Extra更多的產品與服務」－強化附加產品服務項目，以行銷活動及中英日韓泰社群媒體與粉絲互動；此外在2017年成立tigerclub，透過會員制度，兩年內累積超過50萬會員數，以消費100元回饋1元，提供會員更方便的兌換方式。

》外部積極宣傳，
強化台虎品牌符合在地喜好：

① 在日、韓、澳、泰、菲都設有GSA，配合廣告行銷在地化，積極宣傳台虎品牌並更為貼近當地人的喜好。
② 不只有台灣，外站行銷宣傳也都在第一時間於官網其語系，及其官方粉絲團同步曝光。
③ 積極參與各地具代表性或指標性之旅展活動，深化台虎品牌印象。
④ 與各國縣廳/觀光局/機場單位緊密合作，共同推出台虎+航點服務之宣傳。
⑤ 與各不同產業進行異業合作，像是「日本阪神台灣日」活動、邁入第5年的「tigerrun」活動，建立1+1大於2的雙贏合作。

》明年開航首爾、新潟
飛時距離3～4小時內航點都列入評估

目前設立於台灣的航空公司有6家，又將有新航空加入；台虎雖是台灣唯一的LCC，尚有25家外籍LCC飛航來台灣，尤其國內機場的設施容量與可使用的時間帶都非常有限，未來的市場勢必更為競爭。

台虎的優勢在於日本14個，及韓國3個定期航點，為國籍航空飛航日本韓國最多，也會持續與母公司華航集團緊密合作，集團綜效，購機計劃爭取最多利益。

今年上半年來看，越來越多外籍LCC進入台灣，甚至以5／6航權延伸，競爭多了、市場被瓜分；另外選舉、兩岸情勢也影響到旅客出遊。

台虎去年稅後獲利9.8億元，今年目標則是維持月月獲利，持續朝年度目標前進。張鴻鐘強調，目前航機使用率高，在新機加入前，僅能依航線表現與市場狀況做調整，並以紅眼時段增開航線，充份維持飛機使用率；除了已在規劃的「首爾及新潟」，凡飛航距離3-4小時以內之國人喜愛的旅遊航點都將列入評估與安排。

》台虎班機團散比目標20%：80%
將投入更多資源在高雄市場

台虎飛航「日本、韓國、泰國、澳門及菲律賓」5國、22個航點、29條航線；台虎已成為低成本航空的獲利典範。未來航網布局，由於桃園機場的時間帶與空間相當飽和，新機引進考量增放一架在高雄以拓展航網。

張鴻鐘認為，由於台中清泉崗機場宵禁問題加上發展性有限，要特別停放一架飛機在那並不符合需求；但對高雄市場相對有所期待，會投入更多資源。

這些年來，台虎與旅行同業之間的合作，從包機為基礎，最後演進為定期航班；目前旭川、佐賀、花卷，甚至明年將開航的新潟初期都會是以團體為主；台虎積極開發二、三線航點，提供旅客更深度的旅遊。

然而市場走向還是散客，張鴻鐘指出，未來台虎班機團散比將從初期的散客70%／團體30%，目前的75%／25%，到目標的80%／20%。另一方面，也會透過線上串接，提供資源讓旅行業者包裝機+酒的產品。

》參考旅客意見回饋，提供改善方案
新飛機客艙設計將朝明亮、活潑 度假風

迎接台虎5週年，持續以LCC提供優惠機票讓更多旅客更便利出國，同時強化服務面，參考旅客意見回饋，提供改善方案；突顯台灣服務精神及在地特色，持續改善各種介面使用簡單明瞭更為友善化，讓旅客更安心。另外與異業合作，讓登機證不僅是機票，還延伸更多服務與優惠折扣。

隨著台虎租購新機將在2021年起陸續加入營運，增添台虎運能；張鴻鐘透露，未來新機的「機艙內設計將朝明亮、活潑有精神，讓旅客一搭上飛機就有活力及出遊的好心情」。

張鴻鐘分析，台虎的優勢就在於「安全第一」原則下，秉持「熱情、溫暖、真誠」精神，提供在地化的服務；像是在飛往日本以及韓國的班機上，都特別安排會該國語言的機組人員服務。

》擴大航網與服務
日本航點目標20個

為拓展營運，台虎正積極評估與其它LCC／傳統航空的合作，並且在二、三線航點拓增，藉此擴大航網與服務。

張鴻鐘認為，以目前日本航網為例，雖然在明年開通新潟之後將達到15個航點，但他預估日本至少還有5個航點可以飛，台虎的目標是日本飛達20個航點。另外台虎也考慮與其他航空公司洽詢合作、聯營航班(Code share)，要讓航網更為綿密。

》溝通管道暢通
打造凝聚力最強的台虎時代

台灣虎航成立5周年，張鴻鐘也任職滿3年，而這3年正是台虎步入正軌、年年獲利並打消之前虧損的關鍵3年。

張鴻鐘分享台虎5周年之際，做滿5年的員工有32位(其中有十多位空服員)；他強調目前台虎已經穩定，公司人員流動率不到10%，近期也將招募新的機組人員。

談到與同仁的溝通，張鴻鐘強調他完全「採開放且暢通管道」，只要是對公司好的建議或是同班飛機機組人員之間有明顯缺失部分，他都鼓勵同仁勇於提出向公司告知。

此外，張鴻鐘每個月都各自與「機師、客艙組員、運務員」安排榮團會，花1-2個小時與不同部門同仁餐敘；除了聆聽需求、也分享目前公司的目標，藉溝通增強凝聚力，也消除同仁對公司的誤會。

回想在台虎的這3年，張鴻鐘表示，「雖然辛苦，但有代價；公司步入穩定成長期，員工之間和樂相處有目標；只要好好幹，台虎絕對是值得同仁待到退休、體質優良的航空公司」。 ( 採訪、撰文＝唐偉展　攝影＝王修文 )

台虎網紅「虎將」誕生周年
勇奪「2019第一屆Mascot Taiwan吉祥物大賽」第三名

《台灣虎航》人氣網紅：虎將，是2018年台虎為慶祝成立4周年所誕生的吉祥物，每每登台皆吸引眾人的眼光，早已成為現今最夯的人氣網紅。

「2019第一屆Mascot Taiwan吉祥物大賽」，歷經兩個月的網路人氣投票、吉祥物展、總決賽表演；透過全民評選及專業評審現場考核，「虎將」在近百組參與的吉祥物比賽中，勇奪大會第三名。「虎將」網路票選囊括26,573票，加上生動活潑的唱跳魅力，獲得所有評審老師的青睞及所有虎迷的大力支持；將赴日參加11月「世界吉祥物高峰展會」。

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【TTN旅報1109期, 2019/9/23出刊, P14-15】