《專訪 中華航空資深副總經理 張志潔》

中華航空資深副總經理張志潔
華航南區市場載客佳 評估飛日本2線城市

( 採訪=魏苑玲 圖片提供=中華航空 )
2017年台灣赴日本旅遊突破450萬,航空機位、航線增加功不可沒。華航集團在台日航線扮演重要角色,目前從台灣出發飛往日本15個城市、16座機場,布局堪稱業界最完整。2017年華航整體載客表現約80%,其中高雄約為82%,高於整體平均,顯示高雄市場後勢值得期待。華航也持續關注南台灣赴日旅遊市場,在運能許可下皆持開放態度。

綜觀目前台日航空市場,台日航班雖然密集,不過各家航空公司仍集中在東京、大阪、九州、北海道等地區,華航雖早在幾年前領先市場插旗四國,在南九州地區更是一枝獨秀,一直扮演著台日航空市場領頭羊角色,不過目前仍獨缺東北,成為日本航空版圖的唯一缺口。

中華航空資深副總經理張志潔表示,台日航線佔華航目前整體營業額超過3成,也是華航相當重要的市場,而南台灣市場對日本方面的整體營業額佔比尚不到15%,顯示南台灣訪日市場確實還有開發的空間。

華航密切關注高雄飛東北市場

自311東日本大地震以來,日本東北地區來台交流頻繁,南台灣縣市政府接連與東北政府締結友好關係,不過目前台灣往返東北定期航班僅限於仙台,儘管華航針對旺季有季節性包機,不過也多為台灣出發的團體使用,對於很多東北地方的民眾訪問台灣、特別是南台灣較為不便。對此張志潔表示,華航長久以來持續評估東北市場。

張志潔表示,高雄分公司為華航全球第2大站,南區涵蓋的範圍大抵南至屏東、北至嘉義,約700萬人口,是華航相當看重的市場。這些年來華航在高雄規模也是不斷擴張,目前在機隊的配置上包括2架A333(313席)以及5架B738(158席),共7架的規模,華航提供的機位數佔高雄市場5成以上。不過高雄小港機場較為先天不足的一點就是有宵禁,這對於航空公司在航線的規劃上相當受限。

現階段華航整體機位運用率高,就目前的狀況來看要增加南台灣機隊的配置有難度,不過也不因此放棄任何可能性,華航目前有添購窄體客機的計畫,今年6月也將接收新的A350,屆時機位的調整都會再進行全盤的評估,同時也會持續關注南部市場,從目前的赴日表現來看,今年台灣赴日旅遊人口勢必站上500萬大關,也將成為台灣最大的出境市場,若有空間日本當然會是首選。

日本未來發展空間在2線城市

就航空發展的角度而言,東北地區因為飛行時間較長、出境人口較少,對於航線的經營風險較高,不過儘管如此,張志潔認為東北地區觀光市場將愈來愈被看好,主要在於台灣前往日本重遊率極高,對於不同的旅遊目的地的需求將愈來愈高;此外,原本競爭就相當激烈的大都會地區在低成本航空的衝擊下獲利也變得愈來愈難,雖然東北等2線城市規模較小,需要悉心照料,但也因為發展空間較大,市場的重要性將會愈來愈被突顯。

提供訪台便利產品 激勵日客赴台市場

除了東北的觀光吸引力,華航也關注日本方面旅客來台的表現,華航目前在日本有不少過夜航班,未來皆可運用在日本旅客搭乘早班機來台。張志潔也特別強調,運用華航在日本過夜班機、搭配華航台北、高雄航線可做南進/北出的產品規劃,對於日本旅客赴台來說是相當便利的選擇。

若如預期台灣赴日在2018年達500萬,日本來台維持在200萬左右,台日交流人次約為5比2,而華航的台日航線中台灣與日本旅客的比例約4比3,在整體台日航空市場中算是較為平衡的比重,這都是華航長期以來在日本各站對於推廣日本赴台旅遊努力的結果。未來仍會持續在雙邊做努力,不管是在拓展南台灣市場、激勵日本旅客來台方案等,多方面緊密配合,確保航線的經營更穩紮穩打。

[ 華航南台灣飛往日本航班現況 ]
航點     ∣ 每週飛行班次   ∣ 機型
成田     ∣       7班         ∣ A333
關西     ∣       9班         ∣ B738
新千歲  ∣       7班         ∣ A333
那霸     ∣       4班         ∣ A333*2+B738*2
熊本     ∣       3班         ∣ B738


樂見業者申請季節包機 累積定班能量

雖然現階段機隊運用率高,短期內增加高雄運能有難度,不過華航目前有102架機隊,機隊都有預留維修計畫的空間,調度上並非死板板毫無空間,所以業者認為有潛力、有商機的地區以及時段,都可以事先提出包機需求,華航也會整合機隊調度與營業等相關部門進行全盤的評估。

不過,張志潔也建議,以東北市場來說,飛行距離動輒4小時,以B738執飛來回成本較高,台灣業者單方面包機壓力大,若是尋求日本和台灣重複的旺日兩地一起做包機銷售,勢必可以減輕負擔、也增加獲利空間。

在年初山形縣知事吉村美榮子訪問高雄市長陳菊時,雙方期盼促成高雄飛往山形的包機,目前山形方面申請將在今年5/26~30飛高雄-山形包機,南台灣地區包括康福、雄獅、五福、東南等4家業者也有意願在台灣助銷(co-sale,包回頭機)。對此,張志潔也樂見台灣地區的業者、消費者因此山形市場更加熟悉,長遠來看有助於為兩地更深度的交流累積能量,華航也表示樂觀其成。


=>《專訪 高雄市政府觀光局局長 曾姿雯》
5/26高雄包機直飛山形 台日交流更上層樓


【TTN旅報1031期, 2018/3/26出刊, P44】