《兩岸觀點》大陸來台量縮 提早轉型避難關

許文聰
陸航中轉歐美 台灣市場還待開發

兩岸關係持續冰冷,今年對專營兩岸市場的業者來說,只能「做最壞的打算,盡最大的努力」。

以廈航假期為例,公司Outbound/Inbound分佔60%與40%,全圍繞在兩岸;這一兩年做專業的精品路線,並將本業放在銷售廈門航空的機位上;也因為市場萎縮、量能不足,主操作一家航空公司,與其他航空則採異業合作方式,反而更能專注。

去年台灣到大陸成長30多萬人次,今年大盤要維持並不難,但業者利潤越來越小;另一方面,陸客來台大減70餘萬人次,機位供應相對增多。

廈航假期曾經是開放陸客來台最早的8家業者之一,高峰時每月可接200團;4、5年前決定不再接殺價團以及觀光團,而是朝登山、潛水、單車、藝術、參展辦活動等特殊團為主,特殊團利潤高、門檻高;此時回頭再看,也因為轉型的早,相對在目前陸客減量下受傷比較小(但也減少了30%的團量),利潤也才能維持住。

至於Outbound,則是看好大西北、西藏以及張家界;大陸傳統路線已經越來越難推,消費者開始走特殊線;像是4~6月與電視購物台合作的商品,就以西藏與新疆最受青睞。

廈門假期也有歐洲、北美中轉國際線商品,但台灣消費者多會選擇直航或美籍航空;目前操作陸籍航空中轉北美以及歐洲業者,主以中小型業者為眾,而這些業者本業多是操作大陸線;畢竟台灣市場規模小,消費者還未有意識採用陸籍航空。

台灣實際旅遊人口數最多在800萬人,其中有很多商務以及自由行旅客,還有些是被區域性牛頭綁住(固定參加某人組織、團員彼此都認識);可以看出,還是有很多是不願意與冷冰機器交易,要的是人與人之間的對接。

廈航假期總經理 許文聰