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大陸旅遊線受兩岸關係影響極大，只要有任何對兩岸關係影響的耳語出現，不僅陸客不來，就算操作赴陸旅遊也受影響。
明年只要航班穩定，不要再減班，業者機位掌握度就高；此外，2017年會有一個對業者利多的關鍵因素，那就是「人民幣正持續貶值當中」；以往大陸產品消費高、售價卻不敢調高，這些年來伴隨大陸餐食、住宿品質的提高，成本也節節攀升；在台灣民眾要求下，業者以低利潤承接業務；一旦明年人民幣持續貶值，業者在利潤上就會有所挹注。
在產品面上，復興航空解散後，釋出的兩岸航線各航空公司都想分食；以華航來說，一旦能爭取到重慶航點，就能與現有的武漢航點做搭配，讓業者串聯出長江三峽旅遊路線。
展望2017年，湖北的深度遊產品正在發酵，在今年7月神農架列入世界自然遺產名錄後，加上原有的武當山、明顯陵、唐崖土司城，使湖北躍升為擁有4大世界遺產之省。
另外，華東產品需要重新升級才能改變；目前各大航空公司在華東航網上都很齊備，航點可以自由搭配，加上大陸內陸高速公路暢通、動車也很方便；例如三峽+黃山就是不錯的產品，可規劃在武漢搭乘動車至安徽池州，如此不用經過景德鎮就可直上黃山。
絲綢之路、新疆、青藏、稻城亞丁都是值得期待的路線；甘南大草原加上稻城亞丁，行程有挑戰性，也有可看性。
值得推薦的還有川北加上甘南，可從成都出發，至都江堰、川主寺、阿壩州、甘肅夏河、蘭州、天水，由西安出；這是一條專業度很高的產品，途經過高海拔地區，所以車上氧氣配備非常重要。
值得一提的是，廣西南寧以及雲南昆明都與越南交界，跨國旅遊路線、一次玩兩國，對消費者來說還是有其吸引力。
旅行業品保協會副理事長、雄峰董事長 施懿
