​日本北陸現虎蹤!

【上圖】小松機場舉辦首航剪綵慶祝儀式。【下圖】台灣虎航董事長張鴻鐘(右)接受獻花
台虎開航小松航線每週2班 首班載客率98%

台灣虎航1/18開航第10個日本定期航班航點-小松,同時也是桃園出發的第10條台日往返航線,成為首家飛進日本北陸地區的國籍平價航空,首航載客率接近98%。台虎董事長張鴻鐘指出,台虎飛機滿載是180人,當日有176人搭乘;他強調,「好的開始是成功的一半,未來不排除增班」。

張鴻鐘:航線要走得長遠
地方政府應提供補助

為慶祝台灣虎航開航「桃園-小松」航線,當天在小松機場內也舉辦了盛大的首航剪綵慶祝儀式,石川縣副知事中西吉明、石川縣議會議長米澤賢司,以及鄰近小松機場的福井縣副知事山田賢一都親自出席。

台灣虎航董事長張鴻鐘致詞時指出,2016年8月上任台灣虎航董事長後,就一直想開航桃園-小松航線,主因為小松在台灣具有很高的知名度,而北陸也是台虎唯一沒有插旗的日本地區。張鴻鐘打趣地說,一開始感覺小松並不歡迎台虎,但他認為這應該是訊息傳播錯誤,因此特地請同事跑了一趟,當地人表示從來不知道台虎想要開闢這條航線;在誤會解除後,很快的台虎花了3個月的時間就開航了,他特別謝謝石川縣、福井縣、小松機場以及自衛隊的協助。

張鴻鐘強調,台虎成立才3年,但最多的航點就是日本,小松是第10個定期航班航點;但他指出,台虎還有3、4個包機航點,每條航線航點都有獲得日本各縣補助,只有小松沒有。張鴻鐘也喊話,希望石川縣、福井縣可以考慮給予補助,讓這條航線能夠走得更長更久。

張鴻鐘會後也表示,對於小松航線的發展,未來在機隊可以配合的時候在陸續增班,畢竟二、三線城市相對能讓旅客能夠深度旅遊。此外,台虎今年在日本接下來3月還會開航「茨城、旭川、花卷」等航點,總計從桃園、高雄與台中開出18個航點、24條航線,是理想的經濟規模;至於後續如果要增開其他航點,除了評估經濟效益,時間帶取得也是重點。

台虎「桃園-小松」航線開航初期,每週營運2班,分別是週四及週日;去程航班編號IT252,每週四上午07:00自桃園機場起飛、每週日為上午10:55起飛;回程航班編號IT253,每週四上午11:45自小松機場起飛、每週日為下午15:35。目前台灣虎航往返台日之航線,將達14條,旅客可分別自桃園機場或高雄機場出發。小松機場是外籍旅客前往北陸地區的重要門戶;此外,旅客可也自行組合小松及名古屋二航點進出,規劃由中部地區前往高山及北陸地區的深度旅遊。

【上圖】日本媒體採訪張鴻鐘(右圈內)。
【下圖】左:石川縣副知事中西吉明、中:福井縣副知事山田賢、右:石川縣議會議長米澤賢司

石川縣副知事中西吉明表示,台虎開通桃園小松,也是小松機場近10年來新的一條國際航線;小松是日本石川縣的第三大城市,鄰近日本海,擁有豐富的海鮮漁獲,也有兼六園、白山、加賀溫泉等觀光資源豐富;他除了歡迎台灣旅客來石川縣旅遊,也強調會盡力拓到台灣的商機。

福井縣副知事山田賢一指出,福井縣鄰近小松機場,台虎加入飛航小松後,台灣每天都有將航班飛小松;每年台灣到福井縣的旅客人數增加幅度雖然比石川縣少,但2016年為1.9萬人次,而2017年1-10月就有2萬人次;他強調福井縣與石川縣會緊密結合,一起服務好台灣旅客。

石川縣議會議長米澤賢司表示,小松是日本北陸的重要門戶,小松機場的活化性以及發展被賦予很大的期望;2016年石川縣境外旅客有53萬人,其中有1/3約15萬7千人是來自台灣,在「桃園-小松」航線開通後,更使得台灣旅客能更多樣系的選擇前往北陸地區;今後為了維持這條航線穩定,也會努力喚起北陸地區民眾前往台灣的需求,讓雙方交流。


【TTN旅報1023期,2018/01/29出刊,P20】